"我們現(xiàn)在正在物色廣州周邊區(qū)域的代理商，雖然《反壟斷法》和廠家的態(tài)度還不明朗，但是先下手為強啊。"廣州粵標相關(guān)負責人日前向記者表示。

　　《反壟斷法》于8月1日起正式實施，汽車行業(yè)一片嘩然，部分汽車廠商已經(jīng)有響應政策之舉--長安福特、廣州豐田、率先表態(tài)將遵守《反壟斷法》，表示將消除區(qū)域壁壘及最低限價等"老做法"。其實廣州不少品牌的汽車經(jīng)銷商已開始"活躍"到周邊地區(qū)，物色自己的代理商，派出銷售團隊跨區(qū)域進行市場鋪墊，為爭取周邊市場提前做好準備。

　　覓代理商拓展周邊市場

　　"廣州三大日系車比較好銷，市場比較飽和，我們需要拓展市場來尋求更大的出路。"東風雪鐵龍某經(jīng)銷商老總表示。據(jù)記者了解，《反壟斷法》尚未出臺前，許多汽車廠商為保障區(qū)域利潤和經(jīng)銷商的利益，采取了限制跨區(qū)域銷售和最低價的措施，經(jīng)銷商如若超出劃定的銷售范圍，將車賣到已授權(quán)給其他專營店的區(qū)域，一輛車將面臨著1萬元以上的罰款。有些處罰更為嚴重，如廣州本田"串"一輛車處罰3萬元。

　　而《反壟斷法》的出臺，尤其是"禁止妨礙商品在地區(qū)之間自由流通的其他行為"和"禁止分割銷售市場或者原材料采購市場"的規(guī)定，使得嚴禁跨區(qū)銷售汽車的行為成為《反壟斷法》打擊對象。"現(xiàn)在政策開放了，如果你們(陽江地區(qū))有需要調(diào)車，可以找我們的。"廣州華佑店副總經(jīng)理林德國得知《反壟斷法》取消區(qū)域限制后，趕緊跟朋友聯(lián)系。據(jù)他稱，因為廣州價格相對較低，有些外省的人跑到廣州來買車，但因此被廠商罰了款，就算有人過來買都不能賣。

　　"現(xiàn)在大多經(jīng)銷商都開始啟用二級經(jīng)銷商的資源，我們有比較多的資源，不用重新開拓。"長安福特瀚福店銷售經(jīng)理李振達向記者表示，2003年長安福特進入廣州市場，但是從2006年才開始限制跨區(qū)域銷售，所以2003年-2006年這段時間，周邊地區(qū)累積了渠道資源，現(xiàn)在已逐步取得聯(lián)系。"我剛剛?cè)サ缴穷^、清遠等地聯(lián)系代理商，希望為進一步拓展市場做好準備。"廣州粵標店銷售主管黃軍告訴記者。

　　賣車到外地要犧牲售后利潤

　　"其實銷售大多賺不到錢，賣到外地，售后利潤也沒有了，但是我們還會虧本賣出去，就是為了完成廠家的任務(wù)、指標及業(yè)績考核。"長安福特某經(jīng)銷商透露。據(jù)了解，現(xiàn)在很多經(jīng)銷商店六成以上利潤來自于售后，雖然現(xiàn)在賣車利潤相對較低，但銷售任務(wù)和指標的完成對于廠商年終返點也是非常誘人的。"就算犧牲點利潤，甚至虧本賣到外地去也愿意。"一位經(jīng)銷商這樣對記者表示。"異地銷售我們不愿意做，因為銷往外地的車輛售后服務(wù)沒有回報，只是幫當?shù)氐慕?jīng)銷商賣了車"，對于部分經(jīng)銷商打算拓展外地市場的做法，一汽豐田沙河店相關(guān)負責人向記者表示，他們更愿意立足本地，把廣州市場做好，因為所有經(jīng)銷商都放開了，高價區(qū)域的價格自然也會下來，優(yōu)惠幅度相差不大也吸引不了消費者，價格再降的話，賣車賺不到錢，又得不到售后補助，這樣似乎并不劃算。

　　多數(shù)經(jīng)銷商還在觀望中

　　盡管一部分經(jīng)銷商已經(jīng)在行動，但大部分經(jīng)銷商還在觀望。"我們現(xiàn)在也不知道廠家會出臺什么政策，可以明確的是廠家不會直接就跨區(qū)銷售來處罰經(jīng)銷商，但他可以變相處罰。"某日系品牌經(jīng)銷商總經(jīng)理告訴記者，其實有關(guān)未來何去何從，經(jīng)銷商也在跟廠家溝通探討，他表示《反壟斷法》出臺后，廠家不可能再公開以跨區(qū)銷售為由來直接處罰，但如果廠家要限制這種行為，也會"曲線救國"，找到其他辦法。"因此，我們還要觀望一下，不會輕舉妄動。"記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)經(jīng)銷商也意識到廠家不會撒手不管，不過他們希望廠家能盡快拿出具體措施平衡區(qū)域間經(jīng)銷商的利潤分配，做好更科學的市場管理。

　　目前明確了將消除區(qū)域壁壘及最低限價的廠家只有幾個，大部分廠家未有明確動作，"這表示廠家也在思考和觀望，因為跨區(qū)銷售可能是雙刃劍"，一位業(yè)內(nèi)人士表示，跨區(qū)銷售如果不加任何管理和疏導就輕易放開，那必將引起惡性競爭、價格戰(zhàn)，對于本地市場的經(jīng)銷商也非常不公平，損害當?shù)亟?jīng)銷商的利益，長久下去，也會損害汽車品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)，最終還是會損害消費者利益。(付花 徐晰瑤 江曦)