從8月1日開(kāi)始正式實(shí)施的《反壟斷法》在汽車(chē)業(yè)內(nèi)引起的波瀾超出了此前的預(yù)想，不少人看好《反壟斷法》將終結(jié)汽車(chē)行業(yè)上下游的不平等關(guān)系，也就是龐大的經(jīng)銷(xiāo)商群體將迎來(lái)“翻身把歌唱”的機(jī)會(huì)。但實(shí)際上，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)對(duì)該法都反應(yīng)冷淡，根本原因在于：《反壟斷法》的規(guī)定并不適用于汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)并非壟斷性行業(yè)的屬性讓炒作僅僅停留在炒作階段。

　　非壟斷性是汽車(chē)業(yè)不適用于《反壟斷法》的根本原因�！斗磯艛喾ā丰槍�(duì)的是有價(jià)格控制力的壟斷企業(yè)，而目前的汽車(chē)行業(yè)，沒(méi)有一家企業(yè)存在影響全行業(yè)的價(jià)格控制力，相反，汽車(chē)業(yè)是以?xún)r(jià)格策略為最主要競(jìng)爭(zhēng)武器的行業(yè)，一個(gè)好的定價(jià)往往決定車(chē)型的生死，這也從另一個(gè)角度證明了對(duì)價(jià)格的開(kāi)放性和競(jìng)爭(zhēng)性。

　　此外，從市場(chǎng)份額角度來(lái)看，壟斷講的是一家企業(yè)占整個(gè)市場(chǎng)份額的50%以上或者兩家企業(yè)占2/3以上，三家超過(guò)3/4以上，我們汽車(chē)行業(yè)三家企業(yè)才占30%。所以《反壟斷法》調(diào)節(jié)的內(nèi)容與汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有太大相關(guān)性。

　　即使是從《反壟斷法》的技術(shù)角度來(lái)分析，汽車(chē)廠商之間所存在的專(zhuān)賣(mài)契約也并不違反《反壟斷法》，因?yàn)槲覀儑?guó)家允許專(zhuān)賣(mài)。《反壟斷法》第七條規(guī)定：國(guó)有經(jīng)濟(jì)占控制地位的關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈和國(guó)家安全的行業(yè)以及依法實(shí)行專(zhuān)營(yíng)專(zhuān)賣(mài)的行業(yè)，國(guó)家對(duì)其經(jīng)營(yíng)者的合法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)予以保護(hù)。這說(shuō)明在維護(hù)消費(fèi)者利益和促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步基礎(chǔ)上，這種專(zhuān)賣(mài)權(quán)利是受到保護(hù)的。

　　但是否《反壟斷法》就對(duì)汽車(chē)行業(yè)一點(diǎn)影響也沒(méi)有呢？當(dāng)然有，在最低限價(jià)的基礎(chǔ)上，區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商將有更加靈活的策略來(lái)制定自己的終端價(jià)格，而產(chǎn)品的跨區(qū)域銷(xiāo)售也可以更好地依據(jù)市場(chǎng)供需環(huán)境來(lái)由經(jīng)銷(xiāo)商自行決定。上周，廣州豐田已經(jīng)正式放開(kāi)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的限制，支持經(jīng)銷(xiāo)商制定面向用戶(hù)的優(yōu)惠酬賓行動(dòng)。但這種“放水”一方面是為了更好地適應(yīng)《反壟斷法》，另一方面是現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)的需要。

　　競(jìng)爭(zhēng)者之間瓜分市場(chǎng)損害消費(fèi)者利益是被禁止的，但合理的經(jīng)營(yíng)秩序是必需的，廠商間合理秩序不能被打亂�！斗磯艛喾ā沸枰�解決的不只是廠家的壟斷，同樣需要防范的是商家的壟斷，給最根本需要保護(hù)的，永遠(yuǎn)應(yīng)該是消費(fèi)者的利益。(何醒言）