對(duì)于中國(guó)車(chē)主而言，油價(jià)將持續(xù)上漲，也許是今后要面臨的最重要的事情。

　　6月16日，紐約期貨市場(chǎng)原油創(chuàng)出了139.89美元/桶的盤(pán)中最高價(jià)。就在今年1月2日，國(guó)際油價(jià)才首次突破100美元/桶。油價(jià)上漲的速度既出乎意料又在情理之中，甚至有車(chē)商預(yù)言人類將在41年后耗盡最后一滴石油，石油資源的稀缺性和在一段時(shí)期內(nèi)的無(wú)可替代性，使得其價(jià)格具備了不斷上漲的內(nèi)在動(dòng)力。

　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際油價(jià)接軌，這已是大勢(shì)所趨。按照目前的國(guó)際原油價(jià)格測(cè)算，國(guó)內(nèi)成品油零售市場(chǎng)已出現(xiàn)了價(jià)格倒掛現(xiàn)象，零售價(jià)低于出廠價(jià)，出廠價(jià)又低于原油進(jìn)價(jià)。有關(guān)部門(mén)多次表態(tài)，要擇機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際油價(jià)接軌。一旦實(shí)現(xiàn)接軌，139美元/桶的油價(jià)到了國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)就要接近8元/升。如果再加上燃油稅的話，10元/升的油價(jià)離我們已經(jīng)很近。

　　油價(jià)上漲，這對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)而言未必完全是壞事，比如可以推動(dòng)一些企業(yè)自覺(jué)降低能耗或者尋求替代能源。不過(guò)，油價(jià)上漲對(duì)車(chē)主的影響卻是單一的，即用車(chē)成本的顯著上升。如果油價(jià)上漲到10元/升，一輛百公里油耗9升的汽車(chē)，每天行駛50公里，日支出就要增加20元。

　　“如果油價(jià)漲到10元/升，就把車(chē)子賣(mài)了騎自行車(chē)。”不只一位車(chē)主談起油價(jià)時(shí)，咬牙切齒地表達(dá)這樣一個(gè)觀點(diǎn)。當(dāng)然，要是真到了那一天，除了多一些抱怨之外，大多數(shù)車(chē)主還是會(huì)保留汽車(chē)作為主要的交通工具。盡量少開(kāi)車(chē)，這也許是更多車(chē)主自愿遵守的行為準(zhǔn)則。

　　也許是因?yàn)殄e(cuò)誤地認(rèn)為石油是一種取之不盡的能源，所以120多年前人類發(fā)明汽車(chē)時(shí)選擇石油作為燃料。時(shí)至今日，更多的人想努力糾正120多年前的重大“失誤”。6月12日，日本一家公司宣稱已成功研制出全球首輛水燃料汽車(chē)。通過(guò)汽車(chē)內(nèi)置的能量發(fā)生器，從水中分離出氫，經(jīng)過(guò)一系列處理之后，最終可產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的電力。

　　這也許就是汽車(chē)業(yè)的最好出路，生產(chǎn)更多無(wú)須消耗石油的汽車(chē)，讓車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)心安理得。（蔣敏華）