馬自達(dá)3轎車(chē)上市以來(lái)一直麻煩不斷,生產(chǎn)和銷(xiāo)售問(wèn)題剛剛得到解決,不料又遭遇了質(zhì)量問(wèn)題。而中方與日本馬自達(dá)處置此事的方式說(shuō)明雙方在某些方面存在分歧。

　　一些消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的馬自達(dá)3出現(xiàn)了半軸異響的問(wèn)題,其中包括湖南省湘潭市的車(chē)主張洪峰,雖然他的馬自達(dá)3經(jīng)更換重新設(shè)計(jì)的半軸后解決了異響問(wèn)題,但他堅(jiān)持認(rèn)為原來(lái)的半軸存在設(shè)計(jì)缺陷,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司必須召回所有出現(xiàn)半軸異響的馬自達(dá)3轎車(chē)。而后者只同意在原來(lái)的半軸上加裝墊片。

　　目前,張洪峰已經(jīng)受數(shù)十位車(chē)主委托成為他們的代言人。4月28日,他向中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴了馬自達(dá)3半軸異響的問(wèn)題。如果無(wú)法協(xié)商解決,他將向質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心投訴。

　　成本

　　2007年7月31日,張洪峰在長(zhǎng)沙購(gòu)買(mǎi)了一輛2.0L馬自達(dá)3轎車(chē),在開(kāi)回湘潭的路上,他發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)在時(shí)速100公里左右掛5擋的時(shí)候,齒輪出現(xiàn)咔嚓一聲響(即“響齒”現(xiàn)象),第二天,他又把車(chē)開(kāi)回了4S店,經(jīng)過(guò)4S店工作人員試車(chē)后確認(rèn)存在“響齒”問(wèn)題,于是給他更換了另一輛同型號(hào)的車(chē)輛。

　　更換的新車(chē)在行駛到2000公里的時(shí)候又出現(xiàn)了變速箱5擋響齒,同時(shí),車(chē)輛在起步、倒車(chē)、急加速和急減速時(shí)還出現(xiàn)了半軸異響。

　　5月20日,長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售公司服務(wù)部副總監(jiān)周金瓊接受記者采訪時(shí)表示,出現(xiàn)異響的半軸齒與輪轂齒之間的間隙是一個(gè)松配合,在工差范圍內(nèi),半軸齒的誤差靠近上限值,輪轂齒的誤差靠近下限值,造成半軸和輪轂間的間隙過(guò)大,產(chǎn)生了異響。

　　他說(shuō),公司承認(rèn)這是一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題,也提出了通過(guò)加裝墊片,讓半軸和輪轂更加貼近從而解決半軸異響的方案。經(jīng)過(guò)向日本馬自達(dá)技術(shù)部門(mén)的確認(rèn),加裝墊片不會(huì)影響車(chē)輛安全和今后的使用。

　　不過(guò),以張洪峰為代表的車(chē)主堅(jiān)持認(rèn)為加裝墊片不能徹底解決問(wèn)題,而且可能會(huì)對(duì)半軸造成磨損,縮短車(chē)輛使用壽命,也可能產(chǎn)生安全隱患。

　　一些車(chē)主甚至認(rèn)為,半軸的非正常磨損可能導(dǎo)致它失去傳動(dòng)力,引起安全事故。

　　因此,張洪峰要求為他和其他所有出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛更換新的半軸。2008年4月19日,4S店為張洪峰的馬自達(dá)3更換了一個(gè)新的半軸,同時(shí)也換了一個(gè)新的變速箱總成。此后,半軸異響的問(wèn)題解決了,變速箱5擋響齒的故障依然存在。但是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司不同意為其他車(chē)輛更換新的半軸。

　　為什么長(zhǎng)安福特馬自達(dá)同意加裝墊片而不同意更換新的半軸?周金瓊告訴記者,這其中有成本的問(wèn)題,而且,加裝墊片更簡(jiǎn)單易行。但最根本的原因在于,公司認(rèn)為加裝墊片可以徹底解決半軸異響的問(wèn)題。據(jù)了解,加裝墊片的成本大約600-700元,更換新半軸的成本是加裝墊片的2-3倍。

　　張洪峰表示,一些馬自達(dá)3加裝了墊片后仍然出現(xiàn)半軸異響。對(duì)此,周金瓊表示,公司將與張洪峰一起驗(yàn)證這些個(gè)案的真實(shí)性。如果最終能夠證明加裝墊片不是有效的解決方法,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)可能采用其他方法,包括更換新的半軸。

　　個(gè)案?

　　到底有多少馬自達(dá)3存在這個(gè)半軸異響的問(wèn)題?5月20日,周金瓊表示,這是個(gè)別現(xiàn)象。目前為止,馬自達(dá)3大概銷(xiāo)售了5.5萬(wàn)輛(其中一些是今年1月份出廠的新車(chē),由于使用了改良后的半軸,已經(jīng)不再出現(xiàn)異響),出現(xiàn)半軸異響的比例大約是1%。

　　不過(guò),張洪峰認(rèn)為,馬自達(dá)3半軸異響并非個(gè)案,而是普遍現(xiàn)象。2007年9月,他與4S店交涉時(shí),對(duì)方就告訴他,半軸異響的問(wèn)題需要等長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司的統(tǒng)一解決方案,因?yàn)椴恢顾�一個(gè)人反映了這個(gè)問(wèn)題。他所在的湘潭市大約有15輛馬自達(dá)3轎車(chē),其中8輛都出現(xiàn)了半軸異響。目前,張洪峰已經(jīng)收到了全國(guó)各地100多名車(chē)主的委托書(shū)(其中確定有效的30多份),這也說(shuō)明馬自達(dá)3半軸異響不是個(gè)別現(xiàn)象。

　　記者在愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之間等幾個(gè)網(wǎng)站的論壇上也發(fā)現(xiàn),從2007年8月份開(kāi)始,就不斷有各地車(chē)主反映馬自達(dá)3半軸異響的問(wèn)題。直到2008年5月份,仍有車(chē)主詢(xún)問(wèn)如何解決半軸異響的問(wèn)題。

　　缺陷?

　　馬自達(dá)3半軸異響是不是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的?張洪峰委托湖南省天罡司法鑒定中心做了技術(shù)鑒定,結(jié)論是“馬自達(dá)3轎車(chē)半軸異響,需要更換與定型車(chē)不同結(jié)構(gòu)、不同輪廓的墊片或者更換與定型車(chē)不同尺寸的半軸才能消除,屬該部位的設(shè)計(jì)缺陷”。

　　湖南省天罡司法鑒定中心是經(jīng)湖南省司法廳批準(zhǔn)成立的司法鑒定機(jī)構(gòu),其開(kāi)展司法鑒定的服務(wù)范圍包括“機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況及交通事故鑒定”,擁有通過(guò)湖南省技術(shù)監(jiān)督部門(mén)計(jì)量認(rèn)證合格并獲得授權(quán)的機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站。

　　4月19日,4S店給張洪峰的馬自達(dá)3更換的改良后的半軸與原來(lái)半軸的設(shè)計(jì)也有不同之處,張洪峰據(jù)此認(rèn)為,原來(lái)的半軸存在設(shè)計(jì)缺陷。

　　周金瓊認(rèn)為,湖南省天罡司法鑒定中心的鑒定是單方面做的,缺乏公正性。如果有必要,公司將和車(chē)主可以共同指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)或者委托國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)鑒定原來(lái)的半軸是否存在設(shè)計(jì)缺陷。

　　他解釋說(shuō),半軸與輪轂之間的間隙采用松配合是一種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念,并非設(shè)計(jì)缺陷。在使用中發(fā)現(xiàn)了新的問(wèn)題后,公司對(duì)原有的零部件做了改良。具體做法是,新的半軸齒增加了

　　一個(gè)10度左右的傾角,縮小了與輪轂齒之間的間隙,從而消除了半軸異響的問(wèn)題。5月19日,中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴監(jiān)督部主任徐埡宸接受記者采訪時(shí)表示,馬自達(dá)3的半軸設(shè)計(jì)是否存在缺陷還需要國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心組織專(zhuān)家進(jìn)行進(jìn)一步鑒定。目前,中消協(xié)正在與質(zhì)檢總局和有關(guān)部門(mén)的專(zhuān)家研究,加裝墊片的方法是否會(huì)對(duì)半軸本身造成影響,但還沒(méi)有結(jié)論。

　　分歧

　　事實(shí)上,馬自達(dá)3的半軸異響早在2005年時(shí)就在歐洲一些地區(qū)出現(xiàn)了。令人困惑的是,此后兩年間,馬自達(dá)公司居然一直都沒(méi)有對(duì)這種已經(jīng)被證明存在問(wèn)題的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念進(jìn)行改良,直到兩年后在中國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)同樣問(wèn)題。

　　周金瓊向記者解釋,這是一個(gè)全球性的問(wèn)題,在國(guó)外也是通過(guò)加裝墊片的方式解決的,馬自達(dá)也許根本不認(rèn)為這是個(gè)問(wèn)題。而且,在生產(chǎn)馬自達(dá)3之前,長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司也不知道存在這個(gè)問(wèn)題。

　　顯然,馬自達(dá)公司并沒(méi)有與它在中國(guó)的合資企業(yè)對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行過(guò)足夠的溝通。而且,在此次事件的處理中,日本馬自達(dá)公司似乎也扮演了決定性角色。張洪峰提供給記者的一段電話(huà)錄音顯示,3月25日,他與周金瓊通話(huà)時(shí),周金瓊表示,“換半軸還是換墊片需要日本馬自達(dá)公司的確認(rèn)”。

　　并且,在馬自達(dá)3半軸異響是否由設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題上,中方和日本馬自達(dá)雙方人員的前后解釋也不盡相同。

　　3月13日,張洪峰與長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司售后服務(wù)部技術(shù)服務(wù)經(jīng)理周小金進(jìn)行了一次溝通。當(dāng)時(shí),周小金表示,要徹底解決半軸異響的問(wèn)題,就要改變半軸參數(shù),重新設(shè)計(jì)。張洪峰據(jù)此詢(xún)問(wèn)他,是否可以認(rèn)為馬自達(dá)3在設(shè)計(jì)或制造中存在一定缺陷?周小金表示“客觀地說(shuō)存在這種缺陷”。并且表示,車(chē)主可以選擇加裝墊片,也可以選擇更換改良后的半軸。張洪峰對(duì)這次談話(huà)進(jìn)行了錄音。

　　不過(guò),到了4月14日,張洪峰在和長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售公司服務(wù)部總監(jiān)池田康孝、副總監(jiān)周金瓊的談判中,對(duì)方表示公司從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)半軸設(shè)計(jì)存在缺陷,并且解決方法只是加裝墊片。

　　5月20日,周金瓊向記者解釋說(shuō),以周小金的權(quán)限,他不可能輕易的做出什么結(jié)論或者承諾,而且張洪峰把與周小金前期討論的解決方案理解成了最終的解決方案,存在理解偏差。(史寶華）