速度的誘惑，驚險的懸念都是F1的引力所在，而成就這個F1視覺空間的主體，則是他們——— 那些激情的車手和它們——— 那些飛馳的賽車。當然，圍繞著車手與賽車的，還有工作人員、F1迷、比賽場地，甚至于天氣。這所有的一切，構成了魅力F1。

　　3個人物

　　馬薩

　　實現土耳其站3連冠

　　北京時間5月11日，2008賽季F1土耳其大獎賽在伊斯坦布爾賽道結束，最終從桿位起步的馬薩率先沖過終點，實現在該賽道三連冠。

　　采用三停策略的漢密爾頓在第24圈時強勢超越馬薩，但最終落后3.7秒獲得亞軍。萊科寧位居第三，庫比卡、海德菲爾德、阿隆索、韋伯和羅斯伯格分居4至8位。本站過后，馬薩在車手積分榜積28分上升至第二，漢密爾頓下滑至第三。

　　毫無疑問，法拉利依然是土耳其站最得心應手的賽車。萊科寧受限于引擎和變速箱沒能在土耳其站發(fā)揮出全部能量，但通過馬薩的演繹，F2008依舊展現出一貫的強勢。

　　漢密爾頓

　　太高調犯了F1大忌

　　F1本賽季五站比賽過后，漢密爾頓位列車手積分榜第二。這樣的成績算不錯了，但英國媒體對漢密爾頓的態(tài)度與去年的追捧形成了強烈的反差。這緣于小漢過于高調的態(tài)度。

　　今年前三站的比賽，漢密爾頓成績大滑坡，聽到媒體批評后，漢密爾頓反倒怪起了車隊的賽車不好�！霸谂盼毁愔�，前六位車手之間的差距都相當小，對于F1運動來說這的確是好事。但當你看到其他車隊在不斷縮小差距，而自己車隊的進步并不多時，你就會擔心。因此，我將會去找我的車隊老板談談，希望他能夠投入更多的資金去提高賽車的性能�！�

　　F1里所有的人都知道丹尼斯有多“寵”漢密爾頓，這番話顯然不中聽。

　　庫比卡

　　目前暫不考慮明年合同

　　在本賽季表現搶眼的寶馬車隊的波蘭車手羅伯特·庫比卡表示，他目前并沒有去想太多關于和寶馬合同的問題。

　　據報道，庫比卡同寶馬車隊的合同將于今年到期，但寶馬車隊有權自動續(xù)約一個賽季，不過這一自動續(xù)約的條款有效期到今年9月。“目前，對我來說，現在最重要的是集中精力在本賽季爭取最好的成績，然后再去考慮明年的問題�！�

　　3個談資

　　F1花費

　　預算封頂瞄準1.1億歐元

　　國際汽聯(FIA)5月14日宣布一項旨在降低F1車隊支出的計劃，該計劃爭取將在2011賽季讓每支F1車隊的總支出不超過1.1億歐元。這項“減資草案”計劃從明年開始推行，各車隊老板對此反應不一。

　　本田——本田車隊競技總監(jiān)尼克·弗萊說：“如果預算太低，會增加邊際成本，也將孤立那些努力研發(fā)高科技的車隊�！�

　　雷諾——雷諾車隊老板布里亞托里表示，車隊的花費已經低于這個預算。“如果要我們遵守這個規(guī)定，那我們需要花更多的錢，真豈有此理�！�

　　豐田——豐田車隊主席霍伊特說：“如果人為限制這種競爭的環(huán)境，從商業(yè)角度來說，很難講這是正確的�！�

　　邁凱輪——邁凱輪老板羅丹尼斯懷疑國際汽聯能否最終控制車隊的費用。

　　安全車規(guī)則

　　汽聯欲用ECU解決漏洞

　　在F1大獎賽西班牙站的比賽中，寶馬車隊的尼克·海菲爾德在安全車出動期間恰逢車隊安排其進站，硬闖維修站遭到站內停10秒的處罰。這件事引起車隊和車手們強烈呼吁修改現行安全車規(guī)則，國際汽聯也十分重視這個問題。

　　近日有消息透露，國際汽聯將采用標準的電子控制單元(ElectricalControlUnit)來解決安全車問題。即對安全車有一個速度限制，并且在所有賽車上都安裝標準電子控制單元，車手們可以通過它知道在安全車出動期間自己將以怎樣的速度返回維修區(qū)。

　　目前國際汽聯正在對這項系統(tǒng)進行測試。

　　莫斯利下臺

　　FIA會失去F1控制權

　　日前，莫斯利在給各車隊主席的信中重點闡述了他的離職將帶來的嚴重后果：如果他在6月3日的成員大會上被迫下臺，國際汽聯(FIA)的作用將會急劇下降，甚至會失去對F1的控制權。

　　莫斯利還擔心，國際汽聯喪失對F1的控制權將會極大地損害這項運動，甚至比F1與日俱增的經濟危機更讓人揪心。他透露，自己在和世界拉力錦標賽進行會談，希望能拿到一個期限更長的商業(yè)合作協(xié)議，他認為這個協(xié)議對于國際汽聯和其成員國的資金安全都大有裨益。