追求高性價(jià)比一直是商品吸引消費(fèi)者的重點(diǎn)，汽車當(dāng)然也不例外。華泰汽車把現(xiàn)代SantaFe圣達(dá)菲引入國產(chǎn)之后，該款國產(chǎn)SUV在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，在外觀造型、整車做工的精致度等方面，基本保留了原型車的各種特點(diǎn)。試車組特意約出該款車型，與讀者一同對(duì)這款低調(diào)務(wù)實(shí)的SUV的各方面進(jìn)行較為全面的測(cè)試。

　　設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　外觀剽悍 內(nèi)飾平實(shí)

　　華泰圣達(dá)菲在外觀造型設(shè)計(jì)上，采用較為外露的肌肉線條，再加上以塑料材質(zhì)包覆的突出裙圍造型，一眼就足以使人感受到其與同級(jí)對(duì)手在外觀上的不同之處，整車顯得更為剽悍。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)華泰圣達(dá)菲車內(nèi)并沒有特別強(qiáng)調(diào)出豪華的視覺，灰色內(nèi)裝配色的整體質(zhì)感尚可。車內(nèi)除了變速箱座跟車門拉手見得到鍍鉻裝飾外，花哨的飾件并沒有過度濫用。該車采用少見的冷氣出風(fēng)口在前車門上設(shè)計(jì)，雖然增加車門板的厚度跟設(shè)計(jì)的難度，但為乘客送風(fēng)的角度控制得更好；華泰圣達(dá)菲中控臺(tái)上的功能也十分簡(jiǎn)化，大面板的音響主機(jī)，空調(diào)采用恒溫控制，按鍵式設(shè)計(jì)的使用與操作簡(jiǎn)單好用。而在開車過程中，前擋風(fēng)玻璃在光線反射方面抑制得很好，并沒有影響駕駛者視野的情況出現(xiàn)。

　　配置水平

　　裝備前排雙安全氣囊

　　雖為四驅(qū)設(shè)計(jì)，但華泰圣達(dá)菲刻意把后座地板盡量設(shè)計(jì)平整，使得后座乘客乘坐起來更為便利舒適，除此之外，空間的變換上，華泰圣達(dá)菲折收座椅時(shí)需要分開折疊椅墊和椅背，只要兩個(gè)動(dòng)作就可以牽動(dòng)坐墊與椅背，輕易將后座椅背放平。而后排座椅一經(jīng)放平后，與行李箱形成平整的載貨平臺(tái)。華泰圣達(dá)菲的尾廂門開啟把手也很有特色，相信沒有人會(huì)找不到它；可獨(dú)立開啟的后擋風(fēng)玻璃窗，開關(guān)位置在于牌照上方，按鈕設(shè)計(jì)也很明顯。

　　而在安全性方面，華泰圣達(dá)菲采用高剛性安全籠式車身，發(fā)動(dòng)機(jī)采用潰能下沉設(shè)計(jì)，主動(dòng)安全系統(tǒng)配備了前盤/后盤鼓復(fù)合式，ABS、TCS，被動(dòng)安全系統(tǒng)配備了前排雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶及潰縮式方向盤，輔助安全系統(tǒng)配備了倒車?yán)走_(dá)和電子防眩目后視鏡。通過應(yīng)用大量安全技術(shù)，華泰圣達(dá)菲在歐洲NCAP的測(cè)試中，得到四星級(jí)認(rèn)證，行人保護(hù)也得到了歐洲NCAP的認(rèn)可。

　　動(dòng)力表現(xiàn)

　　引擎性能一般 變速箱較佳

　　通過試駕，試車組感覺華泰圣達(dá)菲以一部2.7排氣量的SUV來說不算具備很強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，只能靠變速箱的齒輪比疏密來達(dá)到推力強(qiáng)弱的要求，這一點(diǎn)通常是韓系車慣用的手法。幸好，該車在操控方面的表現(xiàn)平穩(wěn)，并不遜于同級(jí)日系車。

　　華泰圣達(dá)菲2656cc的V6引擎采用短沖程設(shè)計(jì)，中高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)較為突出，配上四速手自一體變速箱，但由于車重達(dá)到1674kg，起步反應(yīng)比本田CR-V等車稍微遲鈍一些，不過該車這樣的動(dòng)力水平，已經(jīng)足夠應(yīng)付都市日常駕駛所需，而且在試駕過程中，該車只有在陡坡路段才會(huì)出現(xiàn)一二擋動(dòng)力銜接上的盲點(diǎn)。在最容易凸顯出動(dòng)力強(qiáng)弱差異的山路上，華泰圣達(dá)菲引擎加速表現(xiàn)基本能跟油門大小同步。

　　在我們看起來很平凡的動(dòng)力，因?yàn)樽兯傧潺X輪比的配置和銜接得宜而顯得順暢，雖然上坡路試時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)加速遲滯情形，但并未維持太久。

　　路試表現(xiàn)

　　越野性能突出 車身穩(wěn)定性良好

　　華泰圣達(dá)菲的驅(qū)動(dòng)模式采用AWD設(shè)計(jì)，前40%后60%的扭力分配，具有中央黏性耦合差速器做前后扭力修正，試駕車的后軸有LSD，能進(jìn)行難度更高的越野動(dòng)作。以AWD系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣而言，華泰圣達(dá)菲的越野性會(huì)比本田CR-V等車型略為出色。

　　在底盤設(shè)定方面，華泰圣達(dá)菲的前懸掛采用麥弗遜式帶橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)；后懸掛采用多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，通過不同的連桿配置，使懸掛在跳動(dòng)時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪定位，最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力，從而提高整車的操控極限。實(shí)際上路行駛時(shí)，華泰圣達(dá)菲方向盤的轉(zhuǎn)向力度比同級(jí)日系車相對(duì)重手。

　　當(dāng)行駛至坑洼路面時(shí)，該車的車身彈跳響應(yīng)并不太頻繁。而原本以為看起來車體不長，加上車身重心也偏高，理應(yīng)在彎道中行駛起來會(huì)有明顯晃動(dòng)及側(cè)傾等現(xiàn)象出現(xiàn)，但實(shí)際試駕起來并不算嚴(yán)重，車身穩(wěn)定性要比想象中好�？傮w而言，經(jīng)過深度的試駕，就華泰圣達(dá)菲的各類單項(xiàng)表現(xiàn)上來說，其設(shè)計(jì)都可謂采取了中庸之道，雖然仍未能達(dá)到很高的水平，但每項(xiàng)性能則都維持在一定水平，仍稱得上是一款稱職的都市SUV.

　　結(jié)語

　　試駕之后，試車組認(rèn)為華泰圣達(dá)菲的表現(xiàn)可謂不過不失，而其務(wù)實(shí)的內(nèi)飾鋪陳頗為實(shí)用。經(jīng)過多年的發(fā)展，華泰圣達(dá)菲的產(chǎn)品成熟度也達(dá)到不錯(cuò)的水平，縱使引擎動(dòng)力輸出方面并非令人十分滿意，但其它各項(xiàng)設(shè)計(jì)應(yīng)能得到一些務(wù)實(shí)主義者喜愛。而就試駕車20萬出頭的價(jià)格來說，基本上與低配置的合資品牌2.4升SUV車款售價(jià)相近，華泰圣達(dá)菲具性價(jià)比也較為突出。(劉俊)