日本原裝進口、2.0黃金排量、手自一體變速箱、大尺寸天窗……如果告訴你擁有這一切只需要16.98萬元，你一點都不需要驚訝！

　　為何進口兩廂馬3如此低價？不是因為跨國企業(yè)良心發(fā)現(xiàn)，不再用高價忽悠中國消費者；而是日本馬自達株式會社在協(xié)調國內兩家合資企業(yè)利益平衡時所做出的讓步。當然對于消費者而言，能用相對的低價錢買一臺性價比高的純進口車才是“王道”。

　　上周二，《車周刊》第一時間在南坪馬自達銀迅店試駕了這款進口兩廂版馬3。

　　行駛表現(xiàn)輕快

　　一走進銀迅4S店的停車場，就看見一輛大紅色的兩廂馬3在陽光照射下，五門掀背的線條顯得格外強烈，濃厚的運動氣息有別于其它四門車型。

　　進入車內，幾乎沒有任何刺激性氣味。也許這可以看做當下進口車與國產車的差別，以深色基調為主的內飾充滿運動特征。

　　座椅調好后，小記將沿著渝南大道前往南溫泉，展開兩廂馬3的試車之旅。在寬闊的渝南大道上，兩廂馬3起步表現(xiàn)頗為輕快，稍一重踩油門，便可明顯感受加速力道涌現(xiàn)，雖然在性能數(shù)據(jù)上，和國產三廂車型并無二致，但同樣的110千瓦，兩廂馬3卻彷佛多了分沖勁。在中低轉速的加速表現(xiàn)暢快，不過與其搭配的四速手自一體變速箱，在一般模式下，一擋換入二擋時的頓挫略為明顯，影響了行駛舒適性；將速度逐漸提高，兩廂馬3在100碼以上加速有些力不叢心，不過對于一款2.0升的發(fā)動機來說，如此表現(xiàn)也算合理。

　　在行經坑洞或不平整路面時，可感受到明顯的顛簸，對舒適性造成了一定的影響，但也因為如此，手握兩廂馬3方向盤，能夠擁有更為清晰的路感，對車輛的動態(tài)也比較能掌握，對于喜愛追求駕駛樂趣的消費者，肯定合胃口。

　　彎道表現(xiàn)利落

　　直到進入南溫泉多彎路段，小記都沒有使用手動模式，目的就是為了測試在常規(guī)D擋模式下兩廂馬3的表現(xiàn)。

　　南溫泉曲折的彎道難不倒兩廂馬3，并不需要激烈操控到四輪慘叫，就可以感受到動力與底盤的協(xié)調性，最重要的是它在40碼的表現(xiàn)，還帶有一定的舒適性。

　　將速度逐漸提高，兩廂馬3依然無可避免的會出現(xiàn)前驅車轉向不足的現(xiàn)象，但只需稍稍收油后，依舊能讓靈活的車尾順勢過彎。優(yōu)異的循跡性，讓兩廂馬3整體的動態(tài)表現(xiàn)，較國產車型更為輕快利落。

　　小記認為，只要你“溫柔”對待兩廂馬3，同樣可以在彎道以很快的速度行駛，體會到一種行云流水的境界。如果一定要用兩廂馬3體會“跑”WRC的感覺，其實也并不困難，只需要在手動模式下掛入2擋，深踩油門而已。

　　綜合評價兩廂馬3，最大賣點就是整車日本原裝進口，外觀、內飾做工優(yōu)良，而且2.0頂配才16.98萬元，可以說性價無敵！惟一讓人不解的是，在人們對車輛安全日漸重視的時候，為什么會將DSC行車動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)從配置單上刪掉？(鄧黎）