MPV市場，能讓普通消費者看中的有多少？選奧德賽？空間夠大，但20多萬的價格不是所有消費者都能接受；選瑞風？價格是便宜，樣子又太不“可愛”……國內(nèi)市場適合家庭用車的MPV一只手就能數(shù)完。作為國內(nèi)介于迷你MPV和大型MPV中間的車型，馬自達5、駿逸均作為日系車出身，在國內(nèi)市場依然有得一拼。誰的性價比高，誰就更能獲得國內(nèi)家庭消費者的追捧。

　　外形是種主觀想法，但真正把兩種風格的車放一起，怎么看還是馬5的造型更漂亮

　　2006年，駿逸作為日產(chǎn)歷史上首次在中國作全球首發(fā)的車型，足以見證日產(chǎn)對中國市場態(tài)度的大轉(zhuǎn)變。對于其定位，廠方的眼光還是比較有先見之明的，讓它主攻家用市場，為了避免給人太商務的感覺，于是給駿逸取了個銜頭叫“休旅車“。也許是廠方覺得作為家用MPV，形象不必太獨特，給人親和感就行。于是，駿逸的車頭容貌憨態(tài)可掬，尾部穩(wěn)重簡潔，一副老實巴交的樣子。

　　但在馬自達的眼里，沒有哪輛車應該是走中庸路線的。所以，第一眼看到馬5，就能認出“馬家車”的特征。雖然身為標準的MPV車型，但楔形車頭、大鷹眼、斜升腰線、D柱醒目的尾燈，絕對能讓那些指責MPV是“單調(diào)的工具車”的人無語。

　　MPV能玩的花樣實在太多，但畢竟馬5的個頭大些，說話的語氣也重點

　　空間是實用性MPV的一大“命門”。從兩款車的外形參數(shù)上看，馬5的外型尺寸在長、寬、高、軸距各方面都要大于駿逸。特別是在軸距方面，馬5的軸距達到了2750mm，這比駿逸的軸距整整長出了150mm，而就是因為這150mm的差距，馬5的內(nèi)部空間相比駿逸更大、更寬敞。至于說通過拆移座椅的方式來改變車內(nèi)空間布局，MPV都能做出多種變換，但實際生活中，誰會時常將椅子拆來拆去玩呢？

　　不過，作為五門七座設計的車型，無論是馬5還是駿逸，想在有限的空間里保證所有乘坐者的舒適還實在是有限。如果說將中排座椅向后移動，可以保證有一個比較寬敞舒適的乘坐空間，但第三排的位置也就幾乎成了“擺設”，想再擠進個成年人就不那么容易了。

　　MPV對動力的要求用不著多高，省油是關(guān)鍵。這一點上駿逸拿捏得更好，可惜它的變速器確實趕不上潮流

　　對于MPV來說，過高的動力并沒有多大的實際意義，沒人會意氣風發(fā)到開著這么個大玩意賽車玩。動力搭配上，駿逸僅采用了一款1.8L的發(fā)動機。對于這款發(fā)動機，駿逸的連續(xù)正時可變氣門技術(shù)值得一提，該技術(shù)會在提升發(fā)動機功率及扭矩方面有所幫助，同時也更具環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢。就駿逸的家用定位而言，其4擋自排變速器無疑是主打配置。在實際駕駛中，自排版本的性能還是不錯，但由于擋位分布較少，如果敢狠一點踩油，車子也會挺有沖勁。

　　“馬家車”素來以駕駛快感見長，馬5也不例外。馬5搭載的是臺2.0L發(fā)動機，動力上較駿逸的發(fā)動機有明顯優(yōu)勢，這對于1.5噸重的馬5來說也正合適。與6速手動變速箱搭檔，它表現(xiàn)得很有活力。起步加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快，但隨油門加大，中高段的加速就沒有那么猛了，多出幾分柔和。不過，對于MPV，這應該是討人喜歡的優(yōu)點。

　　駿逸的懸掛難免會因其過于簡單而有些先天不足，馬5倒是調(diào)校得更為和諧，甚至說還能帶來一些駕駛樂趣

　　駿逸的懸掛結(jié)構(gòu)比較簡單，前麥弗遜、后拖曳臂式，在遇上一些突如其來的大震動時，懸掛和車輪作出反應的動作足夠快，不會對乘客造成顯著沖擊。整個懸掛的質(zhì)感也算扎實，過爛路也沒有松散或單薄感。只是行駛在連續(xù)顛簸路面上時，頻繁的震動還是會被傳上車身，傳到中后排乘客的背部，這是懸掛結(jié)構(gòu)較簡單的先天不足，很難完全消除。

　　對于馬5來說，其懸掛系統(tǒng)調(diào)校和諧，經(jīng)過連續(xù)顛簸路面時，有坐船感，但偏軟的懸掛對MPV來說也是比較討好的。車身過彎側(cè)傾還沒明顯到令人心慌，懸掛支撐有力，輪胎的抓地力也不錯。馬5可以為開車人提供必要的駕駛信心甚至是一點樂趣，底盤懸掛的表現(xiàn)也預示這款車應該有不錯的減震性能。

　　價格不算太高的情況下，足夠的安全配置是值得稱贊的，但馬5卻在便利性上為駕乘者想得更多

　　最后，筆者依舊要強調(diào)安全。應該說這兩款頂級配置的家用MPV，在安全裝備上都具有很高水平，各種安全配置，可謂是一應俱全。ABS、EBD、前前排雙正面氣囊、BA均為兩款家用MPV的標準配置。

　　剎車方面，馬5采用了四輪碟式剎車，技術(shù)較先進；而駿逸的后剎車為鼓式設計，這種設計成本相對較低，技術(shù)上略顯過時。

　　從舒適便捷性配置方面來看，兩款MPV車型可謂是各有千秋。馬自達5后門的開啟方式為側(cè)滑式，與駿逸車型的側(cè)開式的開啟方式相比，要顯得更加便利。而且馬自達5從舒適性的角度上來看，也要比駿逸車型好。駕駛員座椅的腰部支撐、電動天窗、帶音響調(diào)節(jié)的多功能方向盤都讓人更感馬自達5在設計上的貼心之處。

　　導購點評：

　　作為原裝進口車的馬自達5，最實際的好處體現(xiàn)在其內(nèi)飾塑料件的工藝更加精細等方面。同時，作為一款進口MPV車能有與駿逸相仿的價格區(qū)間，和與國產(chǎn)馬自達6基本接近的售后零配件價格體系，的確是比較實惠的。

　　由此看來，進口銷售的馬自達5將使國內(nèi)的競爭對手如坐針氈，而對于消費者來說，多了款不算貴，且性能還不錯的車可供選擇，自然是最開心的了。(劉玲玲)

　　馬自達5 2.0L自動豪華型 駿逸1.8 XL自動時尚版

　　廠方指導價(萬元) 18.28 16.23

　　長/寬/高(mm) 4565/1745/1620 4420/1690/1590

　　軸距(mm) 2750 2600

　　最大功率(kW/rpm) 106/6500 93/5200

　　最大扭矩(N·m/rpm)180/4500 174/4800

　　百公里油耗(L) 6.7 6.5