競(jìng)爭格局：德系的內(nèi)爭

　　打破奧迪一家壟斷的是寶馬，其3系與5系的國產(chǎn)使得人們至少是有了可以比較的車型供選擇。盡管一直以來，國產(chǎn)寶馬的銷售難以迅速跟上國產(chǎn)奧迪的步伐，但是隨著國產(chǎn)寶馬逐漸走上軌道，豪華轎車在中國的巨大市場(chǎng)潛力才真正展現(xiàn)在人們面前。于是另一個(gè)更加“兇狠”的角色———奔馳也開始大舉進(jìn)入中國豪華車市場(chǎng)，緊跟著的還有試圖在全球范圍內(nèi)重振豪華車雄風(fēng)的美國通用凱迪拉克。

　　作為曾經(jīng)的絕對(duì)領(lǐng)先者，奧迪的優(yōu)勢(shì)依然十分明顯，短期內(nèi)無人能夠撼動(dòng)其地位。另一方面，寶馬已經(jīng)積累了足夠的力量，可以向奧迪發(fā)起挑戰(zhàn)，并且擁有自己穩(wěn)定的消費(fèi)群體。美國通用試圖重振凱迪拉克的豪華車雄風(fēng)已非一日，以通用的實(shí)力與能力，短期之內(nèi)就把一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品系列捧紅是絕對(duì)可能的。另外，還有發(fā)展一直不是非常順利的北京奔馳。其產(chǎn)品的品質(zhì)一流，只是在尋找適合自己的發(fā)展道路，并且與各方面進(jìn)行最初的磨合。一如剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)的寶馬，一旦走上正軌，其競(jìng)爭力就會(huì)突然爆發(fā)出來。綜上所述，如果豪華車市出現(xiàn)攪局者，非凱迪拉克與奔馳莫屬。

　　攪局候選車型

　　凱迪拉克SLS：大空間、高配置

　　從約50萬-70萬元的銷售價(jià)格，到有著些許歐風(fēng)的內(nèi)飾以及令人耳目一新的引擎動(dòng)力與操控，尤其是超過5米長的大車身，SLS透露出更加豪華的氣派。從綠色環(huán)保、安全設(shè)施到手工皮質(zhì)內(nèi)飾與衛(wèi)星導(dǎo)航以及車載劇院式影音系統(tǒng)，幾乎所有競(jìng)爭對(duì)手能夠配備上的設(shè)施這里全部擁有。對(duì)于講究大空間的人來說，超過3米的軸距尤其令以往關(guān)于美國轎車“形大實(shí)小”的偏見消弭于無形。正是這樣一款全新的豪華大車，有望在明年持續(xù)發(fā)力爭取到更多豪華車買家的青睞。

　　奔馳E系：漸入主流

　　上市以來，奔馳E系就一直賣得不溫不火，難以讓心氣很高的廠方滿意。但是，在困難之中E系車還是不斷地有所進(jìn)展，突出的一點(diǎn)便是其款式的不斷豐富，排量從低到高逐漸加大了對(duì)奧迪、寶馬的壓力。尤其是其E230的上市，以大小比較適中的排量、許多先進(jìn)性的技術(shù)以及不足55萬元的價(jià)格讓人們感覺到其角逐高端豪華車市場(chǎng)的實(shí)力與決心。(丁之方)