至尊車多出于英國(guó)，如勞斯萊斯，舉世公認(rèn)的“房車之王”；而路虎，則是“越野之王”。究其根源，或許是文化使然——對(duì)皇室的保留，民眾有至尊之念！

　　今天，路虎公司是世界上唯一專門生產(chǎn)四驅(qū)車的公司�；蛟S正是由于這一點(diǎn)，才使得路虎的價(jià)值--至尊、純正、膽識(shí)、超然和探索精神，閃耀在其各款汽車中。一直以來(lái)，路虎擁有“越野之王”的美譽(yù)，無(wú)論是攬勝、發(fā)現(xiàn)、神行者等都具有同級(jí)車中無(wú)可爭(zhēng)議的越野性能。60年來(lái)，由路虎公司生產(chǎn)的所有車輛中，目前還有四分之三仍然在被使用，堪稱奇跡。

　　路虎攬勝?gòu)?970年推出至今，一直是四輪驅(qū)動(dòng)車領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場(chǎng)合，攬勝同樣勝任有余。

　　上周，在北京白洋溝山區(qū)有幸駕駛了聞名已久的路虎攬勝。

　　坐在路虎攬勝極富傳奇色彩的指揮官式駕駛位置上，駕駛者能與車輛和周圍環(huán)境進(jìn)行完美的互動(dòng)。一切盡在掌握的感覺(jué)油然而生。 在儀表板的中心是一塊高分辨率的觸摸屏，可以顯示車輛傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤設(shè)置，幫助駕駛員在復(fù)雜駕駛條件掌握車輛的各種信息。它以實(shí)時(shí)圖形顯示檔位選擇，每個(gè)車輪的垂直行程和前輪方向。還可以從上面獲得全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的具體信息。該系統(tǒng)可通過(guò)中央控制臺(tái)(同時(shí)整合空氣懸掛系統(tǒng)高度控制鍵，陡坡緩降控制系統(tǒng)和高/低傳動(dòng)比選擇鍵)很方便地進(jìn)行控制，可針對(duì)不同行駛條件選擇五種設(shè)置之一。 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)™可自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)控制系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和電子中央/后輪差速器， 保證在復(fù)雜的地形上也能如履平地。

　　輕踩油門，車子便如離弦之箭，在稍有幅度的公路上疾馳而去，噪音很小，猶如房車。嘗試著幾次高速進(jìn)入彎道以后，車身側(cè)傾很小，且能迅速恢復(fù)水平的速度，表明操控性很好。連續(xù)上幾段坡度很大且是急轉(zhuǎn)彎的公路時(shí)，攬勝力量澎湃，毫無(wú)遲滯之感。當(dāng)偶爾遭遇顛簸路面，能深深感受到整個(gè)車身非常堅(jiān)固，而且剛性十足，底盤也很扎實(shí)，車輪的跳動(dòng)敏捷適度，與地面之間的接觸感給人很大信心，我想開(kāi)裝甲車，大概就是如此感覺(jué)吧。平路、曲折的盤山路、坡度很大的上山下山路，一路下來(lái)，攬勝操控自如，如風(fēng)拂荒野，無(wú)跡無(wú)形。

　　當(dāng)然，這畢竟還是在公路上行駛，路虎乃“越野之王”，自然得感受無(wú)與倫比的越野性能。

　　路虎長(zhǎng)城體驗(yàn)中心是全球第28家路虎體驗(yàn)中心。也是目前亞洲最具規(guī)模的路虎體驗(yàn)中心。路虎長(zhǎng)城體驗(yàn)中心具有一流的設(shè)施，能模擬絕大多數(shù)的野外地形環(huán)境。

　　在野外環(huán)境中，最常見(jiàn)的就是崎嶇凹凸的路面，這樣的路有一個(gè)形象的名字叫“炮彈坑”，路虎的體驗(yàn)中心里也模擬設(shè)置了一段“炮彈坑”，休閑取向的越野車在這一小段路上足以“致命”。

　　無(wú)需踩下油門踏板，只要按下中控臺(tái)的低速模式按鈕“LOW”，并且把全地形反饋系統(tǒng)的旋鈕轉(zhuǎn)到“石塊路”模式，你就可以盡情享用它巨大的輸出了。4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)具有425Nm的最大扭矩，此時(shí)必須踩下剎車踏板控制著它慢慢釋放。通過(guò)中控臺(tái)上的觸摸屏，駕駛者能清晰地看到車輪的當(dāng)前轉(zhuǎn)角、各輪的高度、差速鎖的狀態(tài)等信息，用以輔助精確地駕駛，提高安全系數(shù)。

　　在教官的指引下，攬勝駛到坡度起伏較大的極限位置，心里雖然有些緊張，但攬勝卻輕易就通過(guò)了。采用空氣獨(dú)立懸架的4個(gè)車輪，可使最大離地間隙達(dá)到227mm，而最大涉水深度可達(dá)700 mm�？梢钥吹�，即使是高低落差很大的地方，攬勝也能盡量保持車身的平衡。全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)的型式，在兩軸之間和后軸中間各有一差速鎖，車輛會(huì)在沙地、沼澤等需要的模式下自動(dòng)鎖止。接著去爬陡坡、涉水、側(cè)傾行駛只要轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕到對(duì)應(yīng)地形模式，調(diào)整好車高，就是沒(méi)有受過(guò)訓(xùn)練的新手，也能夠克服困難地形。

　　安全，永遠(yuǎn)是駕車者第一要素，路虎攬勝在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)中一向以安全性為重，除了主動(dòng)安全設(shè)計(jì)外，如制動(dòng)系統(tǒng)可以管理冰雪路面，車輛沿著滑溜的山坡向下滑時(shí)能利用一切可利用的附著力使車輛沿著預(yù)期的方向前進(jìn)； 車載系統(tǒng)能預(yù)測(cè)在哪些地方可能發(fā)生側(cè)傾，并在適當(dāng)?shù)能囕喩鲜┘酉鄳?yīng)的作用力以抵消側(cè)傾力。另外，路虎攬勝堅(jiān)固的車身眾所周知，可在事故中充分保護(hù)乘客；車內(nèi)有九個(gè)安全氣囊，包括駕駛者膝部安全氣囊，全方位保護(hù)車內(nèi)人身安全。

　　一天試駕下來(lái)，時(shí)間雖然很短，但已初步感受到路虎攬勝無(wú)與倫比的性能。無(wú)論從外觀、內(nèi)飾、儀表，還是從動(dòng)力、操控性、公路行駛、越野性能等各方面來(lái)看，堪稱車之集大成者。