伴隨著美國(guó)通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車可能破產(chǎn)的傳聞?dòng)�演愈烈，�?duì)于中國(guó)應(yīng)該抄底美國(guó)汽車工廠或建議參股美國(guó)三大汽車巨頭的討論四起。但在記者采訪中，多家中外汽車企業(yè)一致發(fā)出了反對(duì)收購(gòu)之聲。

　　噤聲海外并購(gòu)的背后，是一個(gè)正在成長(zhǎng)和漸漸變得沉穩(wěn)的中國(guó)汽車業(yè)。

　　盡管通用汽車市值已相當(dāng)便宜，但北京奔馳市場(chǎng)部總經(jīng)理李宏鵬仍毫不客氣地指出，通用汽車目前的市值，中國(guó)幾個(gè)汽車集團(tuán)湊錢完全可以買下來(lái)�？蓡�(wèn)題是，買下來(lái)以后有能力經(jīng)營(yíng)嗎？如果買下來(lái)，未來(lái)每年還要往那個(gè)品牌里砸錢，那就得不償失了！

　　豐田汽車中國(guó)副總經(jīng)理野崎松壽委婉地表示：“在目前金融危機(jī)之下，收購(gòu)美國(guó)汽車業(yè)資產(chǎn)可能會(huì)是一個(gè)機(jī)會(huì)。但如果不慎重處理，可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，企業(yè)之間的合并重組跟結(jié)婚一樣，一定要慎重�！�

　　此外，此前中海油收購(gòu)優(yōu)尼科、海爾收購(gòu)美泰克的失敗經(jīng)歷，也加劇了中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)海外并購(gòu)的擔(dān)憂。在全球汽車業(yè)內(nèi)，通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車代表的并不僅僅是汽車品牌，更是美國(guó)民族品牌的象征。且不說(shuō)美國(guó)政府不會(huì)憑由其滅亡，即使真有那么一天，中國(guó)汽車企業(yè)一旦收購(gòu)，也有可能會(huì)引發(fā)美國(guó)國(guó)內(nèi)一些人的反彈。

　　正因?yàn)檫@樣，日產(chǎn)中國(guó)董事總經(jīng)理橋本泰昭指出，收購(gòu)美國(guó)汽車工廠，并不是好的提議。橋本泰昭甚至強(qiáng)調(diào)，即使我有能力買下來(lái)，我也不會(huì)去做，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大了！投資和收益不成比例！先不說(shuō)通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車這三大美國(guó)汽車巨頭是否會(huì)真的倒閉，美國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜性絲毫不亞于中國(guó)市場(chǎng)；而且，美國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀是理性多于感性，這和中國(guó)的情況恰恰相反。

　　眾多汽車業(yè)內(nèi)人士表示，與其參與收購(gòu)，不如將心思放在提升自身實(shí)力上，如完善車型研發(fā)體系，以迎接未來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　對(duì)于收購(gòu)一事，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦態(tài)度更明確。他指出，在過(guò)冬期，中國(guó)汽車企業(yè)必須控制成本、適度控制投資計(jì)劃，甚至要收縮投資計(jì)劃，財(cái)務(wù)狀況要適當(dāng)保守。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，劉世錦認(rèn)為，繼2004年后，中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入了第二個(gè)冬季，估計(jì)2008年年底至2009年一、二季度的日子仍不好過(guò)。因此，中國(guó)汽車企業(yè)短期內(nèi)還應(yīng)以自保為主。

　　至于中國(guó)汽車企業(yè)的資金實(shí)力，顯然無(wú)法和印度塔塔集團(tuán)、保時(shí)捷等相比。如果連印度塔塔集團(tuán)、保時(shí)捷都因過(guò)度收購(gòu)而被“噎”著了，中國(guó)汽車企業(yè)顯然更應(yīng)提高警惕。據(jù)吉利汽車董事長(zhǎng)李書福介紹，吉利汽車目前的資產(chǎn)負(fù)債率為65%，這已經(jīng)是其所能認(rèn)可的最高限度了。

　　據(jù)了解，相當(dāng)自主品牌汽車企業(yè)或多或少存在資金壓力。眼下，如何保存實(shí)力，活下去，活得更長(zhǎng)久，遠(yuǎn)比盲目收購(gòu)更重要。李宏鵬指出，盡管作為一個(gè)汽車人，我很希望中國(guó)汽車能夠走出國(guó)門，但我們也要清晰地看到自己到底有幾斤幾兩？（吳瓊）