東風(fēng)本田汽車有限公司高層近期多次在與媒體見面時(shí)透露，受成本過高困擾，東風(fēng)本田暫時(shí)還不會(huì)考慮引進(jìn)兩廂思域，但會(huì)在現(xiàn)有三廂平臺上開發(fā)一款全新的兩廂車。

　　與CR—V被市場追捧的情形相比，東風(fēng)本田的另一款中級車三廂思域則表現(xiàn)比較中庸，每月僅保持7000輛左右的銷量。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和說，原先準(zhǔn)備引進(jìn)的兩廂思域和三廂思域是完全不同的兩款車，兩者共用的零件太少，而兩廂在歐美市場上的成本要比三廂高2.6萬元左右，因此很難被國內(nèi)消費(fèi)者接受。

　　為了彌補(bǔ)車型空缺，東風(fēng)本田計(jì)劃自主開發(fā)一款兩廂車，并且與目前的三廂思域共用一個(gè)平臺。按此前計(jì)劃，東風(fēng)本田最晚將在2010年推出一款自主研發(fā)車型。對于這款自主研發(fā)的兩廂車何時(shí)投產(chǎn)，劉裕和沒有給出確定的時(shí)間表，但他表示該項(xiàng)目正在進(jìn)行中。據(jù)了解，在東風(fēng)本田進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充的同時(shí)，他們相繼投資建設(shè)了汽車排放實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室等設(shè)施，已為自主研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

　　劉裕和還告訴記者，由于新款CR—V的持續(xù)熱銷，目前公司把2008年的銷售目標(biāo)又往上調(diào)了1萬輛，使得總目標(biāo)達(dá)到16萬輛。(戴勁松）