一直以來(lái)，作為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的江鈴輕卡是以高端小載質(zhì)量的產(chǎn)品為主，并將其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。然而即將上市的一款“江鈴凱銳”產(chǎn)品，卻打破了江鈴產(chǎn)品線的局限，意味著江鈴輕卡開(kāi)始了“貪大求全”的擴(kuò)張。

　　“江鈴凱銳”輕卡的上市，表明了江鈴輕卡向大規(guī)格以及完善產(chǎn)品線方向發(fā)展。“凱銳是我們推出的第一款大輕卡 ，或者說(shuō)叫寬體輕卡”，江鈴汽車(chē)輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢向記者介紹到，“江鈴?凱銳的上市將意味著中國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)始有了高端寬體卡車(chē)。

　　高端寬體輕卡的角逐

　　說(shuō)到寬體輕卡，眾多的物流企業(yè)并不陌生，這是一類無(wú)論從規(guī)格還是載質(zhì)量方面都要大的一種輕卡，軸距覆蓋3.3m~5.2m的廣大區(qū)間。江淮威鈴和東風(fēng)多利卡是這一類寬體輕卡的典型代表。這類輕卡的突出特征就是載重能力強(qiáng)(載重量4~8噸，違規(guī)超載者甚至最大到10多噸)，同時(shí)形體又不像中型卡車(chē)那么笨重。正是中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和高速路網(wǎng)建設(shè)的高速發(fā)展造就了以中長(zhǎng)途貨運(yùn)為主的寬體輕卡的蓬勃發(fā)展，目前已經(jīng)占到輕卡行業(yè)總量的15%。

　　目前市場(chǎng)上的江淮威鈴和東風(fēng)多利卡最大的特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，同時(shí)也暴露出車(chē)速慢、舒適性不夠以及產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性有待提升的問(wèn)題。以前因?yàn)閮r(jià)格便宜，顧客對(duì)這一類問(wèn)題也不太挑剔，尤其是創(chuàng)業(yè)階段的個(gè)體運(yùn)輸戶在原始積累階段更是如此。然而隨著相當(dāng)多的個(gè)體運(yùn)輸戶完成了原始積累以及越來(lái)越多規(guī)模大實(shí)力強(qiáng)的物流企業(yè)的出現(xiàn)，他們對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的要求也越來(lái)越高：除了效率高外，還講究舒適性好、安全性高。

　　據(jù)劉經(jīng)賢介紹，江鈴凱銳就是順應(yīng)這種需求而產(chǎn)生的。新上市的江鈴凱銳是首款寬體輕卡，軸距3.36m,載重量與江淮、東風(fēng)同規(guī)格的產(chǎn)品相當(dāng)，但最高時(shí)速達(dá)到115KM/h。與此同時(shí)，還在安全性和舒適性方面相對(duì)傳統(tǒng)的寬體輕卡有一個(gè)大幅的提升。

　　就在江鈴汽車(chē)接受采訪期間，記者同時(shí)獲悉：作為江鈴的老牌對(duì)手的慶鈴也將推出其寬體輕卡700P新品。看來(lái)這一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又要在新的領(lǐng)域開(kāi)始新的爭(zhēng)奪了。這給予我們一個(gè)信號(hào)：中國(guó)的寬體輕卡開(kāi)始向高端發(fā)展，以江鈴凱銳、慶鈴700P為代表的高端寬體輕卡與以江淮威鈴及東風(fēng)多利卡為代表的傳統(tǒng)中低端寬體卡車(chē)的較量也將拉開(kāi)序幕。

　　江鈴凱銳“先入為主”

　　據(jù)悉，江鈴凱銳是中美日三方的聯(lián)合研發(fā)，歷經(jīng)3年，投資近7000萬(wàn)。既吸收了日本五十鈴的品質(zhì)工藝，又融入美國(guó)福特“安全可靠，值得信賴”造車(chē)?yán)砟睿�通過(guò)國(guó)內(nèi)最為苛刻的近200萬(wàn)公里的本土化驗(yàn)證，在高效、舒適、安全上均達(dá)目前國(guó)內(nèi)同類車(chē)型的最高水平。

　　效率是卡車(chē)使用者最關(guān)心的問(wèn)題，而江鈴凱銳在這方面打造了一個(gè)新的標(biāo)桿。首先，江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III 發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)可升級(jí)到歐V標(biāo)準(zhǔn), 最高安全時(shí)速達(dá)115km/h,同時(shí)百公里油耗僅為8升；第二，承載能力強(qiáng)。江鈴凱銳采用貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)加固加厚型底盤(pán)設(shè)計(jì)，一次性沖壓成型技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)的鉚焊技術(shù)，全身多達(dá)3700個(gè)焊接點(diǎn)且均勻布列，做工精細(xì)，保證了底盤(pán)的超強(qiáng)承載性能，比目前市場(chǎng)上同規(guī)規(guī)格的寬體載重能力大10%左右。駕駛室空間更寬敞。

　　江鈴凱銳底盤(pán)大梁為最新與美國(guó)福特、日本五十鈴聯(lián)合研發(fā)的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)型大梁，底盤(pán)比同內(nèi)型傳統(tǒng)車(chē)型加寬100mm(寬體)，直縱梁加厚2mm，應(yīng)該算是非常的結(jié)實(shí)了。

　　除了借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)外，國(guó)內(nèi)商用車(chē)最為苛刻的本土化驗(yàn)證。其中操穩(wěn)實(shí)驗(yàn)歷經(jīng)6個(gè)月，經(jīng)過(guò)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、蛇行試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)和兩個(gè)轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)6項(xiàng)苛刻的檢驗(yàn)，確保了一流的操作穩(wěn)定性。

　　江鈴凱銳還無(wú)疑是當(dāng)前寬體輕卡中最舒適的一款。首先，附加配備的增值享受是江鈴凱銳的一大特色。以直線為基調(diào)，方中帶圓的車(chē)頭造型，簡(jiǎn)約時(shí)尚。遙控中控鎖、人性化透氣天窗、邏輯式高級(jí)音響組合和單片CD帶給客戶更多的疲勞緩沖和彰顯品味。此外，江鈴凱銳標(biāo)配大功率冷暖一體式空調(diào)，能快速在20分鐘內(nèi)從55度迅速降低至19.5度，也能從-18度迅速升至20度；冬暖夏涼已經(jīng)是最基本的享受。

　　據(jù)了解，江鈴凱銳還只是江鈴寬體輕卡家族的“小弟弟”，更大規(guī)格的產(chǎn)品還將在未來(lái)一年中陸續(xù)問(wèn)市。江鈴涉足寬體卡車(chē)領(lǐng)域無(wú)疑將寬體卡車(chē)推向更注重效率、安全與舒適的方向發(fā)展，同時(shí)也給了傳統(tǒng)寬體輕卡廠商較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。然而這只是一個(gè)開(kāi)端，江鈴的“貪大求全”策略最終是否成功還需要消費(fèi)者的檢驗(yàn)。(李澤�。�