上周五，奇瑞召集全國的經(jīng)銷商到蕪湖開會，但這次主持會議的已經(jīng)不是原銷售公司總經(jīng)理李峰，而是8月8日剛剛接任的新總經(jīng)理馬德驥，據(jù)悉李峰已經(jīng)離開去讀EMBA。媒體對李峰離職的關注似乎超過了奇瑞的預期，奇瑞公司總經(jīng)理助理金弋波表示，不再希望媒體報道李峰離職事件。

　　可是李峰是奇瑞一個全新發(fā)展時代的符號，從2005年2007年的3年時間里，奇瑞經(jīng)歷了從2004年的8.5萬輛到2007年的38.1萬輛.高達30萬輛的跳躍式增幅，這讓主管銷售的李峰和奇瑞緊緊相連。

　　李峰的離開屬于職業(yè)經(jīng)理人流動的正常，可他的離開難免讓人回憶起奇瑞的往昔，也難免讓人更急切希望看到奇瑞這個第一民族品牌的未來走向。

　　●功績多于遺憾

　　奇瑞董事長尹同耀曾經(jīng)評價：“在李峰之前，奇瑞沒有營銷。”這是給李峰的極高評價。經(jīng)銷商們普遍怕李峰，因為他管得嚴，卻也十分尊重李峰，因為他讓大多經(jīng)銷商得到了成長和實惠。

　　有人說，李峰趕上了好時候，經(jīng)過了2004年的行業(yè)下滑后，伴隨著經(jīng)濟平穩(wěn)快速增長，中國汽車市場的飛速發(fā)展讓奇瑞快速成長。這種說法沒錯，但是李峰在背后的貢獻不容忽視，即使有各種遺憾，李峰的多項改革還是讓奇瑞和經(jīng)銷商們的營銷能力大為改觀。

　　讓人印象深刻的是分網(wǎng)銷售，這個政策一出臺就像捅了馬蜂窩，很多拿不到好車型的經(jīng)銷商非常抵觸，不過這個政策最終幫了經(jīng)銷商�，F(xiàn)在北京最大的奇瑞4S店誠信達當時被分到了旗云，這個車型當時銷售不佳可是塊燙手山芋。誠信達總經(jīng)理王長謙在被逼無奈中絞盡腦汁推出各種營銷政策，硬是靠這一款車存活并且有了利潤。王長謙說，分網(wǎng)銷售后經(jīng)銷商擺脫了一味打價格戰(zhàn)的套路，開始通過差異化的營銷打市場，從那時起我們走上了正路，營銷能力也有了不斷進步。

　　李峰還取消了大區(qū)制，將銷售公司分成了四個部，分管不同的車型。李峰還推行了督導制，每個月對4S店進行檢查，幫助經(jīng)銷商查漏補缺，提高自身管理能力。這些都取得了不錯的效果。另外，同時兼管售后的李峰和他的團隊推出了售后服務品牌“快樂體驗”,終于讓奇瑞開始在售后服務方面正式追趕合資品牌。

　　作為一個有魄力的領導者，李峰確實為奇瑞的營銷搭起了框架，提高了營銷能力。但是“人無完人金無足赤”，李峰在奇瑞的職業(yè)生涯中，也留下了不少遺憾。

　　遺憾首先來自奇瑞的兩款重量產(chǎn)品A5和A1，這兩款產(chǎn)品沒有達到預期的市場銷量，營銷亮點難趕當年的QQ，很多經(jīng)銷商強烈建議A1 可以沿用QQ的品牌，甚至奇瑞自己也曾想把A1叫男QQ，但最終A1 的名頭至今仍為很多人不熟悉。A5投放后市場反饋也不太理想，上市前經(jīng)銷商們提建議尾部設計不好，但是那時模具已經(jīng)投入生產(chǎn)。李鋒團隊在公關、宣傳、營銷案例等方面讓人印象太深的經(jīng)典案例不多。

　　●業(yè)績終是硬道理

　　對于奇瑞來說，高速增長似乎成了一種生活習慣，習慣了大躍進的增長，今年市場的下滑似乎讓奇瑞很不習慣。今年以來，奇瑞的銷售排名不斷下降，7月國內(nèi)轎車銷售數(shù)量已經(jīng)排出前十，國內(nèi)外轎車銷售數(shù)量也降到了第7位。QQ6的360輛銷售成績刷新了最低紀錄，A1 701臺的銷量同樣跌到了歷史最低點。2007年9月8日，奇瑞宣布開始進入以“穩(wěn)定價格、提升品質(zhì)、改善服務、建設品牌”為內(nèi)容的戰(zhàn)略調(diào)整期，并相應推遲了新車上市計劃，此后奇瑞的市場營銷活動大為減少。令人意外的是，今年上半年在合資品牌都未漲價的情況下，奇瑞竟然逆市漲價。

　　今年的銷量下滑不光是奇瑞遭遇，很多品牌在市場環(huán)境不好的情況下都出現(xiàn)了下滑，但是奇瑞沒有像合資品牌一樣在國外市場儲存了大量未引進的成熟車型，奇瑞的自動變速箱都還在娘胎中，市場的下滑對于奇瑞的壓力更加巨大。

　　對于奇瑞來講，李峰畢竟是個職業(yè)經(jīng)理人，業(yè)績不好總是難辭其咎。另外，奇瑞也可以就此嘗試新的銷售團隊和新的營銷亮點。汽車企業(yè)的銷售團隊總是更換率最為頻繁的，各個合資企業(yè)每年都會有老人轉會新人入隊，就像NBA選秀。

　　對于李峰來說，現(xiàn)在離開也可謂圓滿，激流勇退也罷見好就收也行，反正李峰3年內(nèi)創(chuàng)造的增速神話給后來者留下了重重的壓力。

　　●品牌才是命根子

　　上周，進入一家奇瑞4S店市場部經(jīng)理辦公室時，這位市場經(jīng)理正在接奇瑞廠家打來的電話，詢問銷量詢問產(chǎn)品對策，馬德驥團隊已經(jīng)在重重壓力下動了起來。

　　馬德驥出身一汽，在奇瑞管過售后也管過質(zhì)量，此次接任壓力非常大。據(jù)悉，馬德驥應該干到今年年底。奇瑞今年下半年有新產(chǎn)品A3的上市推廣，今年的更多銷售任務也壓在了下半年。未來半年對馬德驥將是不小的考驗。

　　李峰的離開只是銷售團隊變動的開始，李峰帶來的團隊人馬估計有不少將陸續(xù)離開。從奇瑞的不少高級技術人員離開到李峰的離職，奇瑞在快速成長中遭遇了人事變動帶來的不少煩惱。

　　對于奇瑞來講，“奇瑞”這個品牌才是最關鍵最核心的，沒有這個品牌就沒有一切。從A3的十萬公里不間斷測試提高質(zhì)量的決心可以看出，奇瑞不會讓銷量大于質(zhì)量。慢一些穩(wěn)一些，把品牌打造得更扎實些，奇瑞二次品牌塑造的思路讓我們對奇瑞的未來有了更多希冀。有了響當當?shù)钠放疲�自然會有�?yōu)秀的銷售人才、創(chuàng)意的技術人才來為品牌服務。就像NBA，現(xiàn)在進洛杉磯湖人隊似乎更有面子。（王曉坤）