車市現(xiàn)象
就在業(yè)界紛紛猜測菲亞特與奇瑞,上汽與南汽的合作進程時,12月7日,南京菲亞特向包括本報在內(nèi)的全國媒體發(fā)布信息,說是為了搶抓今年最后一個銷售高峰,并為明年的滾動營銷做好準備,南京菲亞特全力出擊市場,與經(jīng)銷商伙伴攜手共進,在繼11月推出的“選車就選厚道車,菲亞特厚愛贈厚禮”主題活動,延續(xù)“派力奧·厚”系列車型和推出以5000元大禮包為主的“三重好禮”的同時,于12月初派出12個全方位支持小組,分赴第一批12個經(jīng)銷商處,進行為期數(shù)周的駐店銷售支援。
南京菲亞特在這個時候發(fā)這個信息意圖何在?
牛人評說
南汽與菲亞特算是到頭了
南汽與菲亞特走到今天先是由雙方產(chǎn)生矛盾,然后是互相指責:南汽指責菲亞特獨斷攬權(quán),菲亞特指責南汽沒有把心思放在合資企業(yè)上。其實,南京菲亞特在早期情況還是比較好的,2002年,該企業(yè)的總經(jīng)理是茅曉鳴,他有四條原則,第一,雙方只能發(fā)出一個共同的聲音,這說明雙方的溝通是比較好的,茅還把自己稱作是靈魂的工程師,意思就是做好雙方的溝通,對重大問題取得共識;第二,堅持中方向外方學習,因為中方在產(chǎn)品方面有弱項,應該發(fā)揮外方的長處;第三,當時品牌做得比較好,比如講舒馬赫和法拉利的故事,長城和馬可波羅的故事,西湖與西耶那的故事,以示菲亞特有很高檔的品牌,中國和意大利的文化交流歷史悠久,西耶那和西湖在文化上有共通的地方;第四,那時時機比較好,市場井噴。但是,隨著茅的離去(至今沒說原因),這個品牌一落千丈,F(xiàn)在的時機也不錯,因為這幾年的汽車一直處于高速增長期,但是菲亞特卻偏偏在這個時候出現(xiàn)了問題。我們應該從雙方溝通上去找原因,那就是雙方高層發(fā)生矛盾,而且多次溝通沒有效果,反而分歧越來越大,現(xiàn)在雙方關(guān)系基本瓦解。
南汽為啥不走增資道路?
從表面看,是菲亞特要求加快發(fā)展,南汽執(zhí)意要做自己的品牌,以致菲亞特無法在中國實施新戰(zhàn)略。深層次的原因是中國的合資企業(yè)大多是50%對50%的股權(quán)結(jié)構(gòu),外方不能超過50%,中方卻可以超過50%。管理學家都說這是最不合理的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
因為按一般的企業(yè)管理,誰要實現(xiàn)自己的意圖就必須控制這個企業(yè),菲亞特不可能單方增資,也就無法控制合資企業(yè),更無法實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略設(shè)想,因為南汽已經(jīng)有了自己新的想法,不可能再支持菲亞特的戰(zhàn)略。這就是南汽堅持不給合資企業(yè)增資的原因。
菲亞特為啥要另辟蹊徑找奇瑞合作?
在國外,碰到這種情況可以采取另外一種方式,就是更換股東,但是,在中國幾乎是天方夜譚。因為這要涉及地方政府的利益,中方即使把股權(quán)轉(zhuǎn)讓出去,地方政府還是要控制這個企業(yè)的,像揚州亞星,外方想退不讓退,福田購買了亞星的股權(quán),政府不讓他做任何改變。由此可以想像南京菲亞特換中方股東幾乎是不可能的。
所以,菲亞特只好另辟蹊徑找奇瑞合作。而上汽和南汽的合作,南汽明顯是處于下風。因為上汽對菲亞特的事根本不感興趣,上汽只關(guān)注兩個問題:一是名爵不要成為它的競爭對手,二是上汽也在做依維柯的產(chǎn)品,不希望南汽再發(fā)展出一個新的依維柯系列。所以,上汽是要控制南汽而不是要促進南汽發(fā)展。
南京菲亞特的將來誰也說不清
菲亞特目前的促銷是一個迫不得已的行動。因為菲亞特的人都撤出南汽了。而這個企業(yè)的職工要吃飯,更殘酷的是南京菲亞特的經(jīng)銷商已經(jīng)樹倒猢猻散,即使留下來的,有觀望的,也有懷疑的。所以,廠家不得不派出一些人到經(jīng)銷店去坐鎮(zhèn)。這說明經(jīng)銷商已經(jīng)沒有積極性了,廠家不得不赤膊上陣。
現(xiàn)在的問題是南京菲亞特的下一步誰也說不清,而靠這樣的推銷也不是長久之計。因為消費者會擔心我買了車后,你企業(yè)散了,我該怎么辦?經(jīng)銷商也會說,我替你花錢建了店,你倒了后,我這個店的投資誰來還?
牛人觀點
關(guān)鍵是要解決南京菲亞特的發(fā)展問題,而且要快。
有人說,2007、2008是調(diào)整年,準確地說,應該是宏觀經(jīng)濟在調(diào)整。這對汽車市場發(fā)展有一定的影響:有的企業(yè)依然在高速增長,有的企業(yè)卻走了下坡路。所以,所有的企業(yè)都必須要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,稍一大意就可能出現(xiàn)大問題。(何國婷 賈新光)