就在全球車市低迷、各產商紛紛下調今年銷售目標之際，東風本田卻逆勢調高了1萬輛的年終目標，由原來的15萬輛增至16萬輛，令眾人側目。近日，東風本田副總經理劉洪向記者表示，今年有望以16.02萬臺的銷售業(yè)績，超額完成年終計劃。在銷售端高歌猛進之時，產能不足一直是困擾東風本田一大瓶頸。不過，隨著第二工廠的啟動，明年的產能問題將獲緩解。

　　市場銷量逆市增長

　　據了解，投資14億元，年產24萬臺產能擴建項目已經啟動，并將分步達成，2009年將產能將達20萬輛。數據顯示，2004~2007年，東風本田連續(xù)3年銷量增幅超過100%。今年以來，受美國乃至全球金融危機波及、國內外諸多阻礙經濟發(fā)展的不利因素影響，中國的乘用車市場銷售增幅減緩。在此背景下，東風本田依然保持著穩(wěn)步增長的勢頭，今年1月~10月，也同比增長40%。盡管各企業(yè)高層都對明年車市增長預期持保守態(tài)度，但在產能獲得擴充的前提下，相信東風本田明年大幅調高銷售計劃并不會讓人感到意外。

　　歐版雅閣將于明年中旬投產

　　關于明年東風本田投產的中級車此前早有傳聞，但一直處于猜測階段。隨著時間的推移，這款的輪廓已逐步顯現出來：將是一款基于歐版雅閣的中級車。東風本田執(zhí)行副總經理劉裕和接受媒體采訪時表示，該車將于明年中旬投產。據了解， 雅閣歐洲版與美日版源自相同的基礎平臺，只是尺寸較上一代有所增加，但延續(xù)相對緊湊的傳統(tǒng)，新款車型車身小于中國產第八代雅閣。在車身和內飾設計方面，則體現了運動路線。投產前這款車將根據中國國情進行修改。如果這款車明年順利投產，相信“豪華運動”將成為這款車明顯區(qū)別于其他中級車偏向商務的品牌特征。(譚家俊)