上汽整合南汽名爵開(kāi)始加速

　　受困于低迷的銷量、僅有手動(dòng)擋車型的難堪，南汽名爵MG7將推出自動(dòng)擋車型救市。雖然自動(dòng)擋的推出將有效填補(bǔ)MG7產(chǎn)品線的硬傷，但這不意味著南汽名爵將從此走上康莊大道，資金與銷售網(wǎng)絡(luò)的不足，上南合并初期的動(dòng)蕩，都將在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)困擾南汽名爵。

　　而市場(chǎng)的逐漸冷淡，也正催促上汽加快對(duì)榮威和名爵的進(jìn)一步整合。

　　名爵的銷售困境

　　8月中旬，關(guān)于南汽名爵MG7全面停產(chǎn)的消息在網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)始蔓延。8月22日，名爵公關(guān)總監(jiān)呂強(qiáng)在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：“MG7沒(méi)有停產(chǎn)，而是在9月份即將推出MG7系的自動(dòng)擋。”

　　2007年8月，南汽名爵7系列車型上市當(dāng)日，眾多業(yè)內(nèi)人士便指出：售價(jià)16.26萬(wàn)～20.16萬(wàn)元的MG7沒(méi)有自動(dòng)擋車型，這是不可思議的。MG7配備5速手動(dòng)擋變速箱，在6速手動(dòng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置的車市里，MG7很容易給人以落后的形象。推出自動(dòng)擋車型，無(wú)論在當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，都是非常迫切的。

　　16萬(wàn)～20萬(wàn)元的中級(jí)車用戶，多以私人商務(wù)和政府公務(wù)為直接購(gòu)買目的。他們的使用傾向是舒適的自動(dòng)擋，而非追求快感的手動(dòng)擋車型。從競(jìng)品的情況來(lái)看，凱旋、馬自達(dá)6等同級(jí)別車均提供了自動(dòng)擋的車型，品牌、配置、價(jià)格均比名爵MG7有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　和配置的不合時(shí)宜相對(duì)應(yīng)的是名爵接近慘淡的銷售數(shù)據(jù)。2008年上半年，南汽名爵銷量?jī)H有2462輛，包括MG3、MGTF和MG7在內(nèi)的所有車型，6月單月銷量?jī)H有634輛。相比成績(jī)同樣不盡如人意的5月，6月份名爵7系銷量持續(xù)下滑，今年上半年，名爵MG7銷量2187輛，月均銷量?jī)H為364.5輛。這樣的現(xiàn)狀與上汽年初制定的半年約5000輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

　　由于銷量不佳，數(shù)量本就少的南汽名爵經(jīng)銷商出現(xiàn)大幅波動(dòng)。來(lái)自北京南汽名爵經(jīng)銷商的消息，“一個(gè)月只能賣三五輛，根本賺不到錢。再這樣搞，工資都發(fā)不下來(lái)�！币晃讳N售人員說(shuō)道。

　　為了盡快回籠資金，MG7全國(guó)出現(xiàn)了幅度不等的優(yōu)惠，低則5000元，高至2.4萬(wàn)元。對(duì)于一款剛上市一年的車型來(lái)說(shuō)，名爵已經(jīng)難以為繼。呂強(qiáng)介紹，按計(jì)劃今年南汽名爵將實(shí)現(xiàn)100家經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)，但每個(gè)經(jīng)銷商的建設(shè)進(jìn)度不一樣，不能保證今年底100家經(jīng)銷商都開(kāi)業(yè)。

　　推廣力度欠缺被認(rèn)為是南汽名爵銷售不力的另一個(gè)原因。呂強(qiáng)在接受采訪時(shí)坦承：“一方面是資金的原因，再就是策略不同�！蓖茝V不力，再加上經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)稀少，這兩點(diǎn)足以使一個(gè)品牌趨于沉寂。

　　困擾南汽名爵的還有上南合并的因素。上南合并后，原上海通用東岳總經(jīng)理黃可基被任命為南汽名爵總經(jīng)理，原南汽名爵總經(jīng)理張欣被安排出國(guó)深造。隨后，張欣遞交辭呈。

　　合并初期人事等諸多方面的變動(dòng)影響南汽名爵生產(chǎn)、管理等進(jìn)程，經(jīng)銷商與消費(fèi)者也不敢貿(mào)然投資。渠道、生產(chǎn)、銷量形成了一個(gè)非良性循環(huán)。據(jù)了解，9月推出的MG7自動(dòng)擋，上汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)在外形、內(nèi)飾等方面進(jìn)行了改型。分析人士認(rèn)為，這可能是一個(gè)信號(hào)，但這樣的調(diào)整顯然并不足以調(diào)動(dòng)消費(fèi)環(huán)節(jié)的信心。

　　調(diào)整拉開(kāi)序幕

　　車市低迷加上名爵銷售持續(xù)不振，張欣最終選擇了離開(kāi)，而他也成為上南合作以來(lái)繼新南汽英國(guó)公司董事長(zhǎng)王宏彪之后第二個(gè)離開(kāi)新南汽的高層。隨著原來(lái)南汽背景的諸多高層紛紛離任，上汽對(duì)名爵的新一輪調(diào)整開(kāi)始徐徐拉開(kāi)序幕。

　　畢業(yè)于上海交大的張欣在擔(dān)任南汽副總經(jīng)理期間，同時(shí)任躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司董事和南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理，曾一手將依維柯打造成為南汽內(nèi)部頂梁柱，成為南汽所有整車企業(yè)中唯一盈利的板塊。2005年底，張欣被委派到南汽名爵擔(dān)任總經(jīng)理直至上南合并，主管名爵的項(xiàng)目，在接替其崗位的黃可基就任不久后，上汽便對(duì)南汽實(shí)施了百日整合，但為了維持網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定，并沒(méi)有對(duì)原名爵的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)進(jìn)行太多的調(diào)整。黃可基主抓生產(chǎn)和質(zhì)量控制，張欣主抓銷售。

　　名爵汽車曾被視為南汽的“命運(yùn)工程”，但在上南合作后這一工程的發(fā)展問(wèn)題卻讓管理層備感壓力。上南合作后，由于雙方質(zhì)量體系不一致，直接打亂了名爵原本的產(chǎn)品規(guī)劃，TF跑車、名爵3系的上市計(jì)劃一拖再拖。在按照上汽標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新車型實(shí)施改造的時(shí)候，名爵大部分營(yíng)銷工作卻停滯不前。

　　相較去年9～12月名爵800輛左右的月銷售量，今年1～5月的月銷售量卻不足400輛。為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，早前銷售公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒕蛯⑵煜赂笨偨?jīng)理全部調(diào)到各個(gè)區(qū)域主管地方銷售，并下達(dá)銷售任務(wù)，希望借此來(lái)提升各個(gè)區(qū)域的銷量。而今年4月上汽調(diào)任原上海大眾華南區(qū)營(yíng)銷總監(jiān)薛正華為名爵總經(jīng)理執(zhí)行助理，協(xié)助銷售工作，也沒(méi)大的起色。

　　如果名爵的銷量持續(xù)走低，上汽將繼續(xù)對(duì)名爵的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)實(shí)施調(diào)整�！昂茈y說(shuō)未來(lái)榮威和名爵能夠共存多長(zhǎng)時(shí)間，但是集團(tuán)內(nèi)部有一個(gè)團(tuán)隊(duì)在對(duì)兩個(gè)品牌進(jìn)行評(píng)估，最終兩個(gè)品牌如何歸屬，要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)和集團(tuán)的決策�！币晃簧掀�的總監(jiān)對(duì)記者說(shuō)。（來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）