凱美瑞在銷售終端的讓利是一個信號，反映出中高級車市今后的競爭格局，并進而影響國內(nèi)車市的發(fā)展走向。凱美瑞的加價終止并開始讓利，暗示了國內(nèi)車市競爭的日益充分，一股獨大局面開始向多元化態(tài)勢轉(zhuǎn)換。

　　一款車型稱雄市場過長時間，說明這個市場的競爭并不充分，選擇的余地不夠大。在供不應(yīng)求的情況下，雅閣、凱美瑞在國內(nèi)中高級市場輪流“坐莊”也就不足為奇了。在國內(nèi)車市逐步與國際市場接軌的背景下，光憑品牌和原型車技術(shù)“一招鮮”已經(jīng)難以為繼；一款車型很難通吃市場，而車廠也需要在服務(wù)、營銷層面提升水準(zhǔn)。

　　與國外市場相比，國內(nèi)車型在總量和分類上都比較單一，還有許多個性化的細(xì)分市場有待填補；而選擇面狹窄的產(chǎn)品供應(yīng)狀況也不利于滿足消費者的多元化訴求。今年以來，邁騰、蒙迪歐-致勝相繼入市，而新雅閣也伺機而動，中高級車市風(fēng)生水起，局面頓然鮮活起來。在此背景下，凱美瑞想維持高銷量和價格不變也很困難。

　　業(yè)界認(rèn)為，凱美瑞告別銷售“神話”，對于消費者和中國車市來說都不是壞事：消費者可以選擇其他的替代產(chǎn)品，實力車企可以獲得更多的市場機會，產(chǎn)品的風(fēng)格可以更加豐富多彩。對于豐田來說，至少可以迫使它加快產(chǎn)品換代，提升綜合競爭力；而不至于固步自封，自視太高。(唐華)