中新網(wǎng)11月27日電 日前關(guān)于新能源車型的發(fā)展逐漸成為熱點(diǎn)話題——新能源車何時(shí)出現(xiàn)，將以怎樣的面貌出現(xiàn)，會(huì)不會(huì)曲高和寡？近日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁汪大總給出答案：2008年上汽集團(tuán)混合動(dòng)力汽車將實(shí)現(xiàn)小批量投產(chǎn)，2010年達(dá)到萬(wàn)輛級(jí)產(chǎn)能，同時(shí)燃料電池汽車將加快研發(fā)應(yīng)用，2010年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化示范運(yùn)行。

　　近年來(lái)，中國(guó)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期和黃金時(shí)期，中國(guó)已成為全球增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車銷量將達(dá)1500萬(wàn)輛。然而，隨之而來(lái)的能源消耗和環(huán)境污染問(wèn)題也日趨嚴(yán)峻。中國(guó)石油需求缺口正逐年擴(kuò)大，2010年進(jìn)口依存度將達(dá)50%，中國(guó)已成為世界第二大石油進(jìn)口國(guó)。同時(shí)，到2010年，中國(guó)661個(gè)城市中將有400多個(gè)城市空氣的第一大污染源由煤煙轉(zhuǎn)為機(jī)動(dòng)車。

　　據(jù)悉，上汽集團(tuán)在新能源車的研發(fā)方面一直走在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際同行的前列。上汽燃料電池轎車是在上汽自主品牌榮威750的基礎(chǔ)上，集成應(yīng)用國(guó)家“863”項(xiàng)目新一代動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)成果設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)而來(lái)的，采用榮威750的車身，氫能燃料，將于2010年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化示范運(yùn)行。

　　而同樣以榮威750為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力轎車作為一款節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)力轎車，不僅擁有怠速停機(jī)、電機(jī)助力、制動(dòng)能量回饋、低速純電動(dòng)等多項(xiàng)先進(jìn)功能，而且最高時(shí)速超過(guò)210公里/小時(shí)，性能可以與傳統(tǒng)車型相比，城市綜合工況下節(jié)油25%，完全達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，更符合目前新能源發(fā)展的階段性需求，將于2008年率先投產(chǎn)，2010年將達(dá)到萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

　　汪大總表示，“新能源汽車的發(fā)展必須實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，積極探索商品化�！蹦壳吧掀�在新能源核心技術(shù)研發(fā)方面走在了國(guó)內(nèi)乃至世界的前列，由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬國(guó)內(nèi)，在商品化的探索中，國(guó)內(nèi)自主企業(yè)憑借更低廉的成本能夠更好的突破成本瓶頸，未來(lái)消費(fèi)者用和普通轎車差不多價(jià)格購(gòu)買能耗低得多的新能源車將成為現(xiàn)實(shí)。