第40屆東京車展于今年10月26日-11月11日在日本千葉市幕張會(huì)展中心舉辦，為期17天。

　　本屆車展的主題是“將新聞帶給世界、帶給未來”(CatchtheNews，TouchtheFuture.)。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，來自世界11個(gè)國(guó)家、1個(gè)地區(qū)的4個(gè)政府、1個(gè)團(tuán)體、241家公司參加本屆車展，展會(huì)總面積達(dá)4.47萬(wàn)平方米，展出汽車520輛左右，其中全球首發(fā)車達(dá)71輛(含摩托車26輛)，日本首發(fā)車為97輛(含摩托車)。

　　在本屆東京車展上，為使到場(chǎng)的觀眾能有更多的機(jī)會(huì)接觸汽車，組委會(huì)特別以“體驗(yàn)試駕會(huì)”為首開展了5個(gè)“觀眾參加體驗(yàn)”計(jì)劃，并開始增設(shè)兒童項(xiàng)目，以喚起兒童對(duì)汽車的興趣。

　　雪鐵龍C-Cactus

　　雪鐵龍的這款車一眼就讓人想起了憨態(tài)可掬的大熊貓。

　　雪鐵龍對(duì)該車的定位是，希望借助其先進(jìn)的生態(tài)背掀車?yán)砟�，以及開朗而有吸引力的造型，配合最新的hybridHDi混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓C-Cactus能夠在上市時(shí)達(dá)到入門級(jí)中級(jí)車C4的價(jià)格水平。

　　鈴木PIXY＆SCC

　　PIXY＆SCC是今年?yáng)|京車展上最富有創(chuàng)意的作品之一。

　　PIXY是以單人為單位的輕便慢速移動(dòng)工具，而SCC則是可以與PIXY進(jìn)行組合的部分。其中PIXY用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，形式速度與人行走的速度相當(dāng)。

　　大眾Space Up！

　　Space Up！是up！之后，大眾推出的“NewSmallFamily”理念的第2款車型。

　　space up！采用了4門4座設(shè)計(jì)，使用透明材料的后門采用1比2的對(duì)開方式，內(nèi)部空間寬敞。其后座席的長(zhǎng)椅中內(nèi)置了兩個(gè)一體型兒童座席。

　　豐田Hi-CT

　　豐田Hi-CT概念車打破了日系城市小車的設(shè)計(jì)模式。該車尺寸緊湊，搭載豐田最新研發(fā)的Hybrid混合動(dòng)力。其低重心、高坐姿非常有利于駕駛者。

　　該車車采用三門設(shè)計(jì)，尾門后可以安放一個(gè)龐大的儲(chǔ)物箱，可承載各種戶外運(yùn)動(dòng)器材，例如滑板和自行車等。

　　本田新雅閣

　　在此次車展上亮相的新一代本田雅閣是在北美被稱為inspire的第八代北美版雅閣。新一代雅閣在傳承老款雅閣的強(qiáng)項(xiàng)基礎(chǔ)上，運(yùn)用了更多的新技術(shù)和全新的設(shè)計(jì)元素，無(wú)論在整體外觀或是局部細(xì)節(jié)處理上都使用了更為硬朗的線條，車身尺寸也比老車型有所增加，因而乘坐舒適性大大提升。

　　新雅閣擁有很多的第一：第一個(gè)使用本田ACE安全車身、輸出強(qiáng)勁排放清潔的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、帶有可變排量管理系統(tǒng)、所有型號(hào)全部標(biāo)準(zhǔn)配置四輪碟式制動(dòng)；第一款在所有型號(hào)上標(biāo)準(zhǔn)配置VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的家轎；第一款將方向盤音響控制作為標(biāo)配的車型；本田歷史上座艙最大的轎車。

　　本田CR-Z

　　“CR-Z”含有回歸原點(diǎn)、創(chuàng)造全新緊湊型轎車之意，是一種全新油電混合動(dòng)力技術(shù)的探索車型，它在設(shè)計(jì)上充分發(fā)揮了自由的想象力，不僅給使用者也給周圍的人帶來樂趣。

　　相對(duì)于概念車的定位，CR-Z的外形并沒有像未來車那樣高深莫測(cè)，但它的實(shí)用性和與這個(gè)時(shí)代的融洽程度更好，似乎馬上就能夠進(jìn)行量產(chǎn)。外形上，CR-Z追求車型緊湊而又具備強(qiáng)勁的行駛性能和尖端技術(shù)的沖擊力，車前方的設(shè)計(jì)通過高性能感觀的大型格柵和兩翼的開口給人以輕快感，后部考慮到后方的視野采用了管狀后組合燈，外后視鏡在確保完美視線的同時(shí)造型簡(jiǎn)潔時(shí)尚，19英寸輪轂在帶來強(qiáng)勁有力的行駛性能之余更凸顯新銳形象。

　　內(nèi)飾方面，CR-Z追求全新的運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾，將輕松且具開放感的空間與提供愉快駕駛的先進(jìn)元素完美融合，全面采用網(wǎng)面材料和框架構(gòu)造，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，營(yíng)造出自由、智能感且又輕松的空間。據(jù)悉，這款混合動(dòng)力輕型跑車概念車，將在2009年底到2010年中投入生產(chǎn)。

　　日產(chǎn)Pivo2

　　Pivo2是日產(chǎn)在東京車展上發(fā)布的一款3座設(shè)計(jì)的概念車。這款車采用四輪獨(dú)立輪拱，其特別的造型加上圓潤(rùn)可愛的車身造型讓人眼前一亮。

　　Pivo2最大的特點(diǎn)是車門由車頭向右側(cè)開啟，既加強(qiáng)了車身剛性，又方便在擁擠狹小的地方上下車。此外，Pivo2的中控臺(tái)新增了一個(gè)可愛的機(jī)器人人頭，除了基本的語(yǔ)音提醒之外，位于機(jī)器人雙眼的感測(cè)系統(tǒng)還會(huì)判斷你的表情，與你進(jìn)行適度的溝通，開創(chuàng)了人與車相處的新方式。

　　本田汽車：引領(lǐng)未來“移動(dòng)文化”

　　本田汽車以“為了在地球上永遠(yuǎn)享受移動(dòng)文化的樂趣”為主題，共展出了包括兩款全球首發(fā)概念車、第八代北美版雅閣、全新款Fit在內(nèi)的11個(gè)車型18輛展車，全面展示了其將環(huán)境保護(hù)與移動(dòng)文化的樂趣相結(jié)合的各種先進(jìn)環(huán)保技術(shù)。

　　本田汽車此次展出的全球首發(fā)概念車有兩款，一款是新一代混合動(dòng)力輕型跑車“CR-Z”，另一款是充滿想象力的燃料電池車“PUYO”，展現(xiàn)了Honda為了讓人類“永遠(yuǎn)享受移動(dòng)文化的樂趣”所做的不懈努力。除概念車之外，東京車展期間正式在日本上市的全新一代Fit，搭載了新型可變汽缸系統(tǒng)。計(jì)劃于年底前在日本上市的第八代北美版雅閣(美國(guó)名稱為inspire)，也是展會(huì)上備受關(guān)注的重量級(jí)車型。同時(shí)，Honda展區(qū)內(nèi)還設(shè)置了“未來能源展區(qū)”，向公眾介紹Honda在新能源開發(fā)方面的成果，包括利用稻稈制造乙醇的技術(shù)，以及今年秋季開始在日本上市的環(huán)保型新一代薄膜太陽(yáng)能電池等。

　　此外，本田汽車還展出了包括F1賽車在內(nèi)的各類參賽車，具備優(yōu)越環(huán)保性能和動(dòng)力性能的新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“i-DTEC”，以及其為了永遠(yuǎn)享受移動(dòng)文化而開發(fā)的先進(jìn)環(huán)保技術(shù)，借此向公眾提示未來移動(dòng)社會(huì)的新方向。

　　本田新Fit

　　本田第二代Fit外觀依舊保持上一代車型的緊湊型風(fēng)格，但比舊款車型更長(zhǎng)更寬，同時(shí)軸距更大，不但提升了車內(nèi)的乘坐空間，還將車輛的轉(zhuǎn)向半徑控制在4.7米。在動(dòng)力方面，新Fit增配兩款全新的引擎：1.3升i-VTEC和1.5升i-VTEC。其中，1.3升引擎采用全新的4氣門設(shè)計(jì)，其最大輸出功率為73kW(100馬力)，在高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面將比老款的1.3升引擎優(yōu)秀。全新的1.5升i-VTEC引擎無(wú)論在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速均有全面的進(jìn)步，其最大輸出功率為88kW(120馬力)。此外，新Fit在設(shè)計(jì)上提高了舒適感，車身的硬度也所有增加，并配置了VSA防側(cè)滑裝置、全新的帶7英寸觸摸屏的本田HDD系統(tǒng)，副駕駛座椅還首次采用了可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)。

　　價(jià)格上，新Fit在日本的售價(jià)為119.7萬(wàn)日元-178.5萬(wàn)日元之間，約合7.7萬(wàn)至11.5萬(wàn)元人民幣，和目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)款飛度的價(jià)格相近。

　　本田PUYO

　　造型宛如棉花糖的PUYO概念車，展示了Honda在燃料電池車輛方面的研發(fā)成果。

　　PUYO是日文中形容“觸碰到柔軟車身”的擬聲詞，是一款以環(huán)保、安全、樂趣等元素為主題開發(fā)的概念車，展示了Honda在燃料電池車輛方面的研發(fā)成果。它以極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)概念刻劃出外形，并以低污染的燃料電池作為動(dòng)力來源。PUYO圓滑柔軟的曲線造型宛如棉花糖，箱型車體設(shè)定為車室內(nèi)創(chuàng)造充裕的乘坐空間。PUYO車身采用高科技的柔軟材質(zhì)，類似果凍般的觸感也增進(jìn)了安全性，此外車身的冷光效果也形成獨(dú)特的辨識(shí)特征。PUYO舍棄傳統(tǒng)的車室設(shè)計(jì)，以冷光儀表板和游戲桿取代方向盤，直覺式的操作接口使駕駛能輕松寫意地掌握車況；同時(shí)，舒適的座椅材質(zhì)、寬廣的車艙空間和大片采光的明亮設(shè)計(jì)，也讓乘員享有無(wú)拘無(wú)束的乘車感受。通過這款車，本田希望向人們提供一種將人與車的關(guān)系變得更加緊密的新型移動(dòng)文化的思路。

　　馬自達(dá)TAIKI

　　TAIKI在日語(yǔ)中的寫法為“大氣”。它繼承了馬自達(dá)前三款概念車中的“流”這一主題。

　　TAIKI的外觀設(shè)計(jì)理念來自于兩種羽衣(羽衣是日本傳說之中的一種長(zhǎng)袍，能夠讓仙子飛起來)，而內(nèi)飾部分則來自日本的“鯉織”。(楊春福)