合資汽車公司在車展上的獨(dú)舞從此成為歷史，為了這一天，自主品牌顯然已經(jīng)醞釀良久。可以預(yù)計，國內(nèi)自主品牌在車展上日益強(qiáng)大的話語權(quán)將在市場上同步延續(xù)
五款車型全球首發(fā)，并有20多款中外概念車，10多款新能源車，為歷屆之最。
國內(nèi)自主品牌全面發(fā)力，成為第十二屆上海車展不可忽視的生力軍。
各家汽車展商將環(huán)保理念與駕馭激情完美地結(jié)合，紛紛推出自己設(shè)計的環(huán)保節(jié)能車。
各大著名汽車集團(tuán)視上海車展為重要的國際A級車展，無論參展規(guī)模、展臺設(shè)計、財力人力投入，還是展車的數(shù)量和質(zhì)量(首發(fā)車/概念車)都充分體現(xiàn)了本次車展專業(yè)化、國際化、品牌化的特點(diǎn)。通用集團(tuán)董事長瓦格納、寶馬集團(tuán)董事長雷瑟夫、大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁范安德、豐田公司副社長道葉良睍等集體在媒體日亮相。
本次車展首發(fā)車概念車多、綠色環(huán)保車多、不同消費(fèi)層次選擇的車型多。共展出整車868輛，其中外方整車265輛，直接從海外運(yùn)來整車130輛，中方整車603輛，共有5款海外車型全球首發(fā)。
4月20、21日的媒體日，中外記者報道熱情高漲，CNN、BBC、NHK、歐洲傳媒集團(tuán)、彭博新聞社等全球知名媒體紛紛表示了密切關(guān)注。短短兩天，中外展商共舉辦55場新聞發(fā)布會，現(xiàn)場接待了6056名中外記者。
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入快速增長期，汽車大國地位已經(jīng)確定。預(yù)計“十一五”期間中國汽車產(chǎn)銷仍將保持快速增長態(tài)勢，尤其是私人轎車增長更快。通用汽車中國總裁甘文維表示，到2020年，中國將成為世界第一大新車市場，如果市場年增長率能夠保持在目前15%的水平，這一天還會提前到來。
跨國公司的勢力
和歷次車展一樣，跨國公司無論是在展位面積還是新車數(shù)量上都還是上海車展的主角，這無疑和目前跨國公司的合資車型占據(jù)當(dāng)前汽車消費(fèi)的主流市場有關(guān)。
目前跨國汽車巨頭在中國的投資已有數(shù)百億美元，全球主要的跨國汽車公司都在中國設(shè)立了合資企業(yè)。在中國增長最快的轎車市場，外國品牌占據(jù)了四分之三的份額。中國轎車市場的國際化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過韓國和日本，市場競爭大多在跨國汽車公司之間進(jìn)行。
汽車產(chǎn)量排名世界第一的通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納17日剛剛在新德里出席了通用在印度推出的首款小型轎車的發(fā)布儀式，20日又現(xiàn)身上海車展通用汽車展臺，和上汽董事長胡茂元，共同為通用汽車在華首發(fā)的兩款概念車——雪佛蘭Volt和別克Riviera揭幕。瓦格納在新聞發(fā)布會上宣布，2010年之前通用公司在中國主要工廠的產(chǎn)能將增加一倍。
福特汽車公司仍然以“家族捆綁”的模式亮相，展出面積達(dá)5000平方米，福特、馬自達(dá)、沃爾沃、捷豹和路虎五大品牌52輛展車精彩亮相，其中包括蘊(yùn)含最新技術(shù)、最先進(jìn)設(shè)計理念的新車型、在北美和歐洲市場上久負(fù)盛名的經(jīng)典名車及備受矚目的環(huán)保車型。
今年的上海車展第一次成為大眾汽車集團(tuán)的全球A級車展，大眾汽車以國際頂級車展的規(guī)模和水準(zhǔn)參展。旗下五大主力品牌——大眾、奧迪、斯柯達(dá)、賓利、蘭博基尼，共26款車參展，包括一款重量級的全球首發(fā)車。
豐田汽車有31輛精品車型參加上海車展，包括14款豐田品牌車型、10款雷克薩斯品牌車型以及概念車。豐田汽車公司稻葉副社長在車展現(xiàn)場舉行的新聞發(fā)布會上說，去年中國汽車市場已成為僅次于美國的全球第二大新車市場。對豐田來講，中國也成為僅次于美國和日本的全球第三大市場。
此外，日產(chǎn)汽車即將導(dǎo)入中國市場的豪華品牌Infiniti首次在上海車展亮相，本田頂級品牌Acura也以獨(dú)立的展位出現(xiàn)在上海車展的舞臺上。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長蔣雷認(rèn)為，隨著外國資本和民營資本大規(guī)模進(jìn)入，中國汽車行業(yè)已經(jīng)開始形成國有、外資、民營三大資本并存的多元化資本結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)將對中國汽車行業(yè)發(fā)展起到長遠(yuǎn)的積極影響。
自主的力量
作為自主新軍，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰笑言“感覺自己像個皇帝”，以前多次參加車展的夏一直懷著一顆謙遜的心仰視強(qiáng)大的跨國公司合資品牌，但是短短三年間迅速崛起的比亞迪汽車，讓夏有了平視跨國巨頭的自信。更多的比亞迪們的崛起也已經(jīng)成為合資品牌發(fā)展的心魔。
奇瑞汽車是本屆車展自主品牌當(dāng)之無愧的老大，奇瑞汽車總計展出30款車。它的老對手吉利也不甘示弱，把在上海基地隆重打造的英國出租車帶到車展上來。去年闖出的自主品牌黑馬——海馬汽車在今年的上海車展宣布新車H1上市。而剛靠駿捷打了一個漂亮翻身仗的華晨，這次也將推出代號為A1的一款A(yù)級車。
上汽集團(tuán)將在自己的家門口展出全系列的車型，長安集團(tuán)也將罕見地亮相全系列自主產(chǎn)品。更難能可貴的是，除了新車之外，眾多的自主品牌將同時展示新技術(shù)和核心零部件，其勢頭不弱于合資品牌。
此前的歷次上海車展上，自主品牌很難成為主角，與合資品牌動輒5000平方米的展位面積相比，展位最大的上汽集團(tuán)也不過用不到2000平方米的面積露一下臉。但是在本屆上海車展上，奇瑞汽車的展出面積直逼5000平方米，上汽和長安同樣也不甘示弱。合資汽車公司在車展上的獨(dú)舞從此成為歷史，為了這一天，自主品牌顯然已經(jīng)醞釀良久。可以預(yù)計，國內(nèi)自主品牌在車展上日益強(qiáng)大的話語權(quán)將在市場上同步延續(xù)。(衛(wèi)金橋）
