中新網(wǎng)7月8日電 據(jù)國外媒體報道，悍馬和四川騰中擬于本周五簽訂最終協(xié)議。隨著交易談判進(jìn)入最關(guān)鍵的一周，騰中收購悍馬能否獲得有關(guān)部門的批準(zhǔn)仍是關(guān)注的焦點(diǎn)�！度A爾街日報》今日撰文指出，有三大原因可能導(dǎo)致中國政府阻止此項收購。

　　首先，中國正在提倡節(jié)能環(huán)保型汽車，混合動力等新能源汽車將成為未來市場主流。悍馬“油老虎”的車型特點(diǎn)與這一宗旨相悖。

　　華爾街日報指出，中國正在起草2011年之后限制碳排放的國家目標(biāo)，收購油耗很大的悍馬，不會對中國實(shí)現(xiàn)提倡節(jié)能型汽車的目標(biāo)有太大幫助。同時，由于中國大型汽車廠商正努力推出新的汽車引擎，以解決二氧化碳排放問題，并爭取在明年達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，收購交易也將是對中國汽車業(yè)的一個致命打擊。

　　其次，買家四川騰中缺乏汽車制造經(jīng)驗(yàn)，這也讓人們對其經(jīng)營悍馬的能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　據(jù)估計，2007年民營企業(yè)四川騰中實(shí)現(xiàn)收入4.40億美元。因此，就提出了這樣一個疑問：一個中型企業(yè)是否有能力為這樁收購交易融資。四川騰中憑藉收購?fù)ㄓ闷��?GM)旗下悍馬的交易而一夜成名之前，國內(nèi)外聽說過這家中國中西部建筑設(shè)備企業(yè)的人并不是很多。

　　長遠(yuǎn)來看，如果交易獲批，四川騰中面臨的最嚴(yán)峻的考驗(yàn)將是如何重組悍馬的制造。該公司從未生產(chǎn)過商用汽車。

　　第三，收購可能無法通過審批的想法，可能加劇通用汽車的絕望，導(dǎo)致騰中進(jìn)一步壓價。

　　既然通用汽車沒有排隊等著買悍馬的買家，而且收購交易本周即將進(jìn)入議價的關(guān)鍵階段，中國政府可能會反對交易這一想法或許會進(jìn)一步加劇通用汽車的絕望，從而接受更低的價格。

　　業(yè)內(nèi)人士說，以5億美元的價格買下悍馬的牌子，是筆“好買賣”。如果四川騰中本周五以更低的價格達(dá)成交易，將使這樁交易顯得更加合理�！度A爾街日報》曾經(jīng)報導(dǎo)稱，分析人士預(yù)計，這樁交易的最終價格將約為2-3億美元。