中新社北京十一月八日電 題：入世后，中國汽車將何去何從？

　　中新社記者閆曉紅

　　加入WTO后，中國汽車工業(yè)的前景如何？此間專業(yè)人士認(rèn)為，中國汽車業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

　　國內(nèi)汽車廠商的最大優(yōu)勢就是了解市場，能適應(yīng)市場的瞬息萬變。只要捕捉到理想的市場切入點(diǎn)，產(chǎn)品有新意、有特色，就有可能在激烈的競爭中脫穎而出。

　　據(jù)調(diào)查，中國將是全球轎車市場增長最快的國家。在二00五年前，平均每年增長百分之九，此后增速可達(dá)兩位數(shù)；到二00五年，市場銷量將達(dá)到一百萬輛，二0一0年將達(dá)到二百萬輛，其中銷量增速最快的是排量一至二升的私人用車。

　　專家認(rèn)為，在高關(guān)稅的保護(hù)下，中國汽車工業(yè)避免了過早與外國企業(yè)競爭，得到了相對寬松的發(fā)展空間，但加入WTO后進(jìn)口汽車平均關(guān)稅將逐步降低，外國汽車將以比現(xiàn)在低得多的價(jià)格進(jìn)入中國。屆時(shí)，目前國內(nèi)轎車產(chǎn)品的性能價(jià)格是沒有競爭力的。

　　失去關(guān)稅保護(hù)的中國汽車至少要降低百分之四十以上的售價(jià)才能參與國際競爭。目前中國進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅約百分之十七，而進(jìn)口轎車的關(guān)稅則在百分之八十到百分之一百。這一關(guān)稅水平與其他一些國家和國內(nèi)的其它產(chǎn)品比都偏高。正是因?yàn)檎�府給予了汽車工業(yè)最大限度的保護(hù)，才使它成為“入世”后受沖擊最大的行業(yè)。由于累計(jì)轎車產(chǎn)量不斷增加和價(jià)格遠(yuǎn)高于國際市場價(jià)的兩方面原因，必然導(dǎo)致國內(nèi)轎車價(jià)格持續(xù)下降。據(jù)預(yù)測，小型汽車制造商更是需要大規(guī)模地提升市場競爭力。

　　但是與此同時(shí)，專家認(rèn)為，中國汽車市場的力量仍是巨大的。中國在加入WTO后，對汽車工業(yè)有一定年限的關(guān)稅和非關(guān)稅措施的保護(hù)。就汽車工業(yè)而言，首先是關(guān)稅不會一下子降低，其次是會有一段時(shí)間的進(jìn)口配額的保護(hù)，最后是如果出現(xiàn)了很不利的情況，中國還可以運(yùn)用國際上通行的做法求得保護(hù)和發(fā)展，總體上應(yīng)該是經(jīng)得住沖擊的。預(yù)計(jì)到二0一0年，中國汽車工業(yè)將趕上世界汽車工業(yè)步伐。

　　但是不可否認(rèn)，市場產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象至少要持續(xù)到二00五年，此后整個(gè)行業(yè)將經(jīng)歷一場大規(guī)模整合。根據(jù)“入世”協(xié)議，中國汽車工業(yè)還有五年左右的緩沖期。實(shí)際上，目前國內(nèi)的一些大制造商已經(jīng)開始調(diào)整其產(chǎn)品、采購、品牌等戰(zhàn)略，而國外汽車商正在加快進(jìn)入中國市場的步伐，以搶先取得競爭優(yōu)勢。

　　專家指出，中國目前總共有十八家獨(dú)立轎車制造商，“入世”后隨著關(guān)稅保護(hù)的取消，新的外資企業(yè)不斷進(jìn)入，會出現(xiàn)大規(guī)模重組；到二00五年過渡期結(jié)束后，市場將完全開放，轎車企業(yè)將加速集中，再次出現(xiàn)大規(guī)模重組，這時(shí)國內(nèi)轎車價(jià)格開始具有國際競爭力，并逐步融入國際市場。只要中國汽車工業(yè)能擺脫全盤引進(jìn)的傳統(tǒng)思路，開發(fā)自主的汽車工業(yè)技術(shù)，從“游擊戰(zhàn)”打起，一點(diǎn)一點(diǎn)地建立自己的根據(jù)地，趕超國際先進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)水平是很有可能的。

　　業(yè)內(nèi)人士將這個(gè)過程概括為四步走：引狼入室，向狼學(xué)習(xí)，與狼共舞，超越群狼。但同時(shí)，由于中國的汽車工業(yè)長期以來存在著兩個(gè)怪圈，要接“狼”們的招兒必須下一番苦功夫。這兩個(gè)怪圈，第一個(gè)是“引進(jìn)——落后——再引進(jìn)——再落后”，第二個(gè)是“越依賴越?jīng)]能力，越?jīng)]能力越依賴”。而造成這個(gè)怪圈的原因是，汽車工業(yè)在全盤引進(jìn)國外制造技術(shù)后，忽略了關(guān)鍵的消化吸收的過程。

　　專家特別強(qiáng)調(diào)，目前，中國汽車工業(yè)正處在巨大變革的時(shí)期，國外、國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠家都面臨著同樣的難題，包括能源問題、環(huán)保問題和交通擁堵與事故的多發(fā)問題。由于中國的汽車工業(yè)在某種意義上仍接近一窮二白，所以在變革中背的包袱相對較輕，這同時(shí)也正是國內(nèi)汽車工業(yè)縮小與國際差距的最好時(shí)機(jī)。