中新社格爾木七月一日電 題：青藏鐵路通車：有多少夢想照進現實

　　中新社記者 于晶波 周音

　　在中國，“歷史性時刻”是個容易被濫用的詞匯，而今天，身處青藏鐵路格拉段起點處——青海格爾木，沒有人會懷疑這個詞此刻所承載的重量和意義。

　　一條名為“青藏鐵路”的鋼鐵巨龍的全線貫通，將二00六年七月一日毫無爭議地定義為中國的歷史時刻。繼三峽水電站建成、“神六”上天等重磅新聞牽引世界無數目光之后，青藏鐵路再度以“中國代表性工程”的重要身份成為世界輿論追逐的焦點。

　　從宏觀角度看，創(chuàng)造了多個“世界之最”的青藏鐵路注定成為歷史濃墨重彩的一章。而從微觀角度視之，青藏鐵路的貫通則讓中國人的諸多夢想照進了現實。

　　茫茫雪域天地隔。

　　過去很長一段時間，西藏一直以遙遠的名義披著神秘的面紗，諸多內地民眾對西藏的印象僅囿于紀錄片中的影像和遠足者的筆端之物。

　　而如今，在珠峰之下，雪域之巔，伴隨火車汽笛的一聲長嘯，中國“出國容易進藏難”的歷史將由此畫上句點。

　　聰明的設計者將青藏鐵路建在了旅游資源極為豐富的地帶。來自中國官方的消息說，青藏鐵路沿線有三百多個重要的景區(qū)景點，串連了青、藏兩省區(qū)大部分旅游資源精華。

　　唐古拉山、沱沱河、可可西里這些遺世美景將隨著這條鋼鐵巨龍的延伸，在旅者面前一一呈現，藏北草原、那木錯湖、雅丹地貌群將在火車的輪軌所到之處撲面而來。中國的民謠習慣用“不亞蜀道難”來形容驅車進藏的艱辛，而鐵軌的延伸將使這些美景輕而易舉走進沿途的畫卷。

　　青藏鐵路沿線居民沿襲了千年的傳統(tǒng)生活方式亦可能因這條鐵路的誕生而發(fā)生改變。

　　千百年來，“人背畜馱”蹣跚前行是不少藏民的世代生活剪影，而交通不便則阻礙了人流、物流、信息流的頻密交往。

　　一項數據顯示，由于運輸成本高昂，在拉薩一百元人民幣只相當于沿海地區(qū)五十多元的購買力。而青藏鐵路的全線貫通，將使沿線地區(qū)建設物流集散地成為可能，高原經濟“經絡”隨之暢通，而藏民自由出入內地的腳印亦將與日俱增。

　　幾十年前，青藏鐵路或許只是一個幾經胎動的計劃與構想。幾十年后，這段走進藏民現實生活中的鐵軌勢將成為中國西部發(fā)展的力量軸線。觀察家用“功在當代、利在千秋”來形容這條鐵路的貫通，可以預期，拉近了內地與西藏、夢想與現實之間距離的青藏鐵路，將在“天路”的名義下，開辟青藏地區(qū)發(fā)展的新紀元。