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走筆天路看西藏:景好人好心情好 漢藏把酒話(huà)滄桑

2006年09月16日 05:34

    西藏進(jìn)入旅游旺季。 中新社發(fā) 金果林 攝


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  中新社拉薩九月十五日電 題:漢藏把酒話(huà)滄桑

  中新社記者 柳俊武

  滿(mǎn)月下的長(zhǎng)江源頭水系巨網(wǎng)般地?fù)淙胲?chē)窗時(shí);餐車(chē)?yán)锏乃膫(gè)人都有些醉意。來(lái)自北京二十五歲的小伙子韓巍嘴里已開(kāi)始喃喃:“值,這趟值,醉了也值!高臥云端,看世界頂級(jí)風(fēng)景線,數(shù)世界第一,看千年唐蕃古道一日飛越!”這是青藏鐵路通車(chē)兩月后的九月上旬,記者從拉薩到西寧的一次遠(yuǎn)足時(shí)在出藏列車(chē)?yán)镉H身經(jīng)歷的一幕。

  此前素昧平生,由于景好、人好、心情也好,又正好在一個(gè)車(chē)廂里,聊著聊著就到了餐車(chē),酒里、話(huà)里、景里,就醉了。來(lái)自西藏自治區(qū)文化局的東列,是個(gè)典型的康巴漢子,女兒今年考取了北京中央民族大學(xué)藝術(shù)系,雖然樂(lè)在心頭,可畢竟是個(gè)干部沉得住氣,也耐得住酒。同樣是送女兒到內(nèi)地上大學(xué)的林芝國(guó)資局的司機(jī)達(dá)瓦,白的啤的都特能喝,人也豪爽。記者不勝酒力,負(fù)責(zé)傾聽(tīng)和買(mǎi)單。

  到八月的最后一天,青藏鐵路運(yùn)送進(jìn)出藏旅客三十二萬(wàn)余人次,但未必坐過(guò)青藏列車(chē)的人都知道這是一條世界上自然風(fēng)光最壯觀、文化最神秘的世界頂級(jí)旅游帶。從拉薩到西寧,全長(zhǎng)近兩千公里的青藏鐵路沿線,有“聚寶盆”之稱(chēng)的柴達(dá)木盆地,素有“中華水塔”美譽(yù)的“長(zhǎng)江源”、野生動(dòng)物王國(guó)可可西里等景觀,同時(shí)具有突出的壟斷性、原始性、獨(dú)特性和神圣、神秘、神奇的特色。

  可大學(xué)畢業(yè)才兩年的韓巍知道,這一路要經(jīng)過(guò)布達(dá)拉宮、羊八井、納木錯(cuò)、卓瑪圣谷、安多神湖、羌塘草原、三江源、可可西里、瑤池、昆侖山、鳥(niǎo)島、青海湖、日月山、塔爾寺,沿途江河、雪山、草原、冰峰、湖泊、寺廟、森林、野生動(dòng)物遍布,康巴歌舞比比皆是。僅世界級(jí)旅游資源就達(dá)九處,國(guó)家級(jí)旅游景觀二十三處,國(guó)家級(jí)保護(hù)區(qū)也達(dá)十處之多。小伙子自忖酒量有限,可掌握的知識(shí)尚可一拼,率先向兩位藏族老兄提議,數(shù)風(fēng)景,擺第一,行酒令。兩位藏族同胞,嘿嘿一笑,大概有酒量撐腰,毫不含糊應(yīng)了下來(lái)。

  說(shuō)起青藏鐵路建設(shè)造就的諸多世界第一,小伙子自然占據(jù)上風(fēng),他如數(shù)家珍:青藏鐵路是世界海拔最高的鐵路,它歷史性地穿越九百六十公里海拔四千米的地段;唐古拉站是世界海拔最高的車(chē)站;是世界最長(zhǎng)的高原鐵路和世界上穿越凍土最里程最長(zhǎng)的高原鐵路。

  但說(shuō)起進(jìn)出藏道路的滄桑巨變,小伙甘拜下風(fēng),只得一醉方休。兩位藏族同胞講,歷史上進(jìn)藏驛道有四條:由四川雅安經(jīng)打箭爐到拉薩全線長(zhǎng)二千六百公里,共設(shè)一百零九個(gè)驛站;云南大理到拉薩全長(zhǎng)二千三百公里,設(shè)驛站八十七個(gè);此外新疆和田經(jīng)藏北也可通拉薩。由西寧到拉薩設(shè)驛站八十多個(gè),十多個(gè)世紀(jì)來(lái)均是內(nèi)地進(jìn)出藏的主要通道。一千三百年前,文成公主西出長(zhǎng)安遠(yuǎn)嫁松贊干布,沿這條“唐蕃古道”整整走了三年。明代每馱磚茶從西寧運(yùn)到拉薩,運(yùn)費(fèi)即需白銀三十兩。

  曾駕車(chē)無(wú)數(shù)次往返青藏公路的達(dá)瓦師傅,望著窗外與青藏鐵路“糾纏”的公路,不勝唏噓。他說(shuō),西藏和平解放之初,中央政府曾動(dòng)用四萬(wàn)峰駱駝向西藏運(yùn)送貨物,平均每推進(jìn)一公里就會(huì)留下十二具駱駝尸體。一九五二年,中央派隊(duì)護(hù)送十世班禪自西寧返回西藏,有上萬(wàn)頭牲畜喪生在此次穿越青藏高原的行程中。號(hào)稱(chēng)“世界屋脊蘇伊士運(yùn)河”的青藏公路,筑路時(shí)每推進(jìn)一公里就會(huì)樹(shù)起一個(gè)解放軍的墓碑。由于高額的運(yùn)輸成本,到二00三年,拉薩每百元人民幣的購(gòu)買(mǎi)力只相當(dāng)于沿海地區(qū)的五十四元。而現(xiàn)在青藏鐵路通車(chē)僅兩月,來(lái)西藏的游人比去年翻番,鋼材卻落價(jià)百分之八。

  四個(gè)杯子不覺(jué)碰在了一起,為烈士干杯,為古道今昔干杯,為青藏鐵路干杯!(完)


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