中新社福州八月七日電 題： 建設海峽西岸：打通福建發(fā)展“快車道”
中新社記者 金果林 黃翔
對于福建來說，雖然地處長江三角洲和珠江三角洲之間，有著承北接南、東臨臺灣海峽的天然地理優(yōu)勢，但境內崇山峻嶺，地形復雜，綿亙起伏的武夷山脈和戴云山脈，一直以來都是阻礙福建省交通乃至經濟發(fā)展的一大障礙。“八山一水一分田”是福建地理環(huán)境的真實寫照。
二00五年二月，國家交通部與福建省就加快海峽西岸發(fā)展步伐在北京舉行會談，中共福建省委書記盧展工認為，長期以來制約福建發(fā)展的重要因素就是“通”的問題。西岸“通”，才能帶動腹地；西岸“通”，才能連接兩洲；西岸“通”，才能更好地促進兩岸交流。福建發(fā)展，一“通”百通。
記者自福建省交通部門了解到，為打通海峽西岸經濟發(fā)展快車道，今后五年期間，福建省交通建設規(guī)劃投資一千三百三十三億人民幣，其中高速公路七百五十億元，普通公路二百八十一億元，港口二百九十七億元，交通樞紐五億元。這意味福建今后五年的交通投資是此前五年的一點七八倍，在華東地區(qū)列第四位，將拉動全省GDP產值三點八六個百分點。
經濟界人士分析，交通條件的快速改善，是福建謀求“經濟區(qū)崛起戰(zhàn)略”的首要一環(huán)。
另一方面，“交通牌”也是海峽西岸建設的優(yōu)勢所在。眾所周知，福建是港口資源大省，海岸線長達三千三百二十四公里，位居全國第二。全省沿海可用于建港岸線長達四百六十七公里，其中，深水岸線一百九十公里，可建二十萬到三十萬噸的超大型深水碼頭岸線資源為全國之最。
走進中國開放最早的港口之一——廈門港，整齊擺放的集裝箱，裝卸貨物的萬噸巨輪，一派欣欣向榮的忙碌景象。據介紹，如今的廈門港正在建設億噸大港，福州港、泉州港也在擴建，都將在五年之后躋身億噸大港行列。隨著福建港口建設的加速，沿海高速公路和福州、廈門通往內地的高速公路相繼通車，吸引了一批重量級工業(yè)企業(yè)向三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、廈門港、古雷半島等深水港區(qū)聚集，福建“臨港工業(yè)”呈現(xiàn)崛起之勢。
總投資上千億元人民幣的福建煉油乙烯一體化項目已在泉州泉港區(qū)開工，由福建煉油化工有限公司和美國�？松梨谑凸�、沙特阿美海外石油公司合資興建，將形成每年一千二百萬噸的煉油能力。總投資約二百四十億元人民幣的LNG(液化天然氣)項目，將從印尼進口的液化天然氣在莆田秀嶼港接收站儲藏，并通過管道向沿海三個燃氣電廠以及福州、莆田、泉州、廈門、漳州五個城市供氣。這兩個項目兩年后即可建成投產。
建設海峽西岸，正在快速地打通著福建經濟社會發(fā)展的“快車道” 。(完)
