中新網(wǎng)7月27日電 中國鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今天表示，鐵路部門高度重視青藏鐵路開通后發(fā)現(xiàn)的一些問題，并已采取相應(yīng)措施，認(rèn)真加以整改和解決。

　　據(jù)新華網(wǎng)報道，王勇平表示，青藏鐵路工程建設(shè)質(zhì)量是好的，特別在“三大難題”攻關(guān)方面取得了重大突破，但也存在一些問題。主要是：凍土區(qū)個別地段出現(xiàn)路基下沉和開裂，線路基礎(chǔ)不夠穩(wěn)定；一些混凝土結(jié)構(gòu)物和橋梁出現(xiàn)表面裂紋，存在質(zhì)量隱患；部分區(qū)段沙害比預(yù)想的嚴(yán)重，對線路基礎(chǔ)構(gòu)成威脅；牦牛上道問題突出，危及客車安全。

　　王勇平就青藏鐵路開通后運營情況等熱點問題回答記者提問時表示，青藏鐵路開通運營后設(shè)備運行情況良好，青藏客車首創(chuàng)的一系列新技術(shù)基本滿足了特殊環(huán)境的要求，保證了在高原環(huán)境下安全、快捷、舒適地運送旅客。

　　王勇平說，青藏客車是中國在25T型成熟客車技術(shù)基礎(chǔ)上研制開發(fā)的。目前列車供氧系統(tǒng)工作穩(wěn)定，彌散式供氧使車內(nèi)氧氣濃度基本達(dá)到23%至25%，分布式供氧的氧氣濃度達(dá)到38%至45%，滿足了旅客在高原旅行時的氧氣需求。污水收集裝置使列車在格拉段運行時，實現(xiàn)了污物、污水的集中收集、排放，滿足了高原客車運行18小時無排放的要求，達(dá)到“零排放”目標(biāo)。列車的防紫外線措施避免了紫外線直接照射對旅客的傷害。據(jù)測試，高原客車車內(nèi)紫外線強度與平原環(huán)境下基本一致。

　　王勇平介紹，客車內(nèi)的電開水爐裝置能夠滿足低氣壓下旅客飲用水的質(zhì)量要求。軟臥和餐車內(nèi)的影視圖像清晰穩(wěn)定，音質(zhì)良好，可自由選取8套電視節(jié)目。車廂內(nèi)設(shè)置的旅客信息系統(tǒng)還可顯示列車的運行速度、海拔、車內(nèi)外溫度及旅客關(guān)心的其它信息。

　　王勇平說，青藏客車開行以來，乘務(wù)員要擔(dān)負(fù)清掃車廂垃圾、沖洗廁所、為旅客供水、照顧身體不適旅客等諸多工作，餐車工作人員要為旅客供應(yīng)三餐，基本上是邊吸氧邊工作，目前大部分鐵路職工的身體都能適應(yīng)高原缺氧的特殊環(huán)境，也有個別乘務(wù)員出現(xiàn)不同程度的高原反應(yīng)。對此，客運部門已采取了妥善措施。(張建平、劉詩平)