中新社成都五月十四日電 題：中國戰(zhàn)機研制：自主創(chuàng)新鑄就“梟龍”奇跡
中新社記者 孫自法
它從簽定研制合同到實現(xiàn)首飛僅僅四年，從凍結(jié)技術狀態(tài)到首飛成功只用二十三個月，創(chuàng)造出中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一個奇跡；
它是中國航空工業(yè)由技術引進向整機技術輸出的一個重要突破；
它能夠適應二十一世紀作戰(zhàn)環(huán)境特點，滿足中國新型航空武器裝備發(fā)展需求……
它就是中國自行研制并擁有完全自主知識產(chǎn)權的新一代多用途殲擊機——“梟龍”戰(zhàn)斗機。
六大創(chuàng)新和三大突破
“梟龍”戰(zhàn)機總設計師、中國一航成都飛機設計研究所所長楊偉接受媒體采訪時說，“梟龍”項目自主創(chuàng)新可歸納為軍機研制體制、機制、程序、設計理念、設計手段創(chuàng)新和系列重大關鍵技術創(chuàng)新等六個方面：
——首次采用市場經(jīng)濟模式，首次引入外資，根據(jù)國際國內(nèi)市場需要和用戶需求進行研發(fā)。
——專門成立管委會，采用 “共同投資、共同開發(fā)、共擔風險、共享利益”合作模式進行項目管理，這一模式如今已得到廣泛應用，被譽為“梟龍模式”。
——將原型機研制分為平臺狀態(tài)和完整航電系統(tǒng)全狀態(tài)兩個階段，一方面可讓飛機盡早飛起來，加快平臺鑒定，另一方面又可利用平臺鑒定這段時間，研制更先進的航電武器系統(tǒng)，既保證總體研制進度，又可提升戰(zhàn)機整體競爭力。
——在中國戰(zhàn)斗機設計中首次采用成本目標控制方法，在各階段、各環(huán)節(jié)嚴格實施成本控制，從而具有很高性價比。
——系列重大關鍵技術創(chuàng)新包括先進氣動布局和“蚌”式進氣道設計技術、先進的航空電子核心技術設計與系統(tǒng)綜合技術、高性價比飛行控制系統(tǒng)設計技術等。
——戰(zhàn)機設計充分應用數(shù)字化技術，實現(xiàn)全機結(jié)構(gòu)數(shù)控零件百分之百的數(shù)字化定義和全機圖紙百分之百計算機化，并利用三D數(shù)字模型進行設計。
楊偉稱，“梟龍”戰(zhàn)機研制這六方面自主創(chuàng)新，直接推動中國航空工業(yè)在軍機國際市場、軍機技術輸出、飛機研制體制與機制等三大方面實現(xiàn)突破。
航電武器系統(tǒng)世界先進
采訪“梟龍”，研制人員提得最多的是它的航空電子和武器系統(tǒng)。而在“梟龍”研制之初，投資方巴基斯坦空軍傾向于購買西方發(fā)國家制造的航電系統(tǒng)，幾經(jīng)周折，才最終確定由中方研制“梟龍”戰(zhàn)機全航電系統(tǒng)。
成都飛機設計研究所經(jīng)過二十二個月的努力，自行研發(fā)出具有世界先進水平的全新綜合化航空電子與武器系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具有目標搜索、探測與跟蹤、外掛物管理、武器發(fā)射和投放計算、導航計算、通訊與敵我識別、導彈逼近告警、綜合電子戰(zhàn)等功能，使“梟龍”戰(zhàn)機“視力”和“聽力”提高一倍多，作戰(zhàn)能力也大幅加強。
上月底，“梟龍”戰(zhàn)機零四架安裝這套具有世界先進水平的航電武器系統(tǒng)，實現(xiàn)戰(zhàn)機全狀態(tài)成功首飛。相對于 “基礎版”的零一架和零三架，安裝有航電武器系統(tǒng)的零四架被稱為“完整版”，真正具有作戰(zhàn)效能并可交付實用。
“梟龍”另一自主創(chuàng)新成果“蚌”式進氣道也備受矚目，其英文名為BUMP，可明顯起到有效提高進氣效率、簡化結(jié)構(gòu)、降低重量、從而達到改善戰(zhàn)機高速性能的作用，是當今世界戰(zhàn)機進氣道最先進技術，繼美國聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機F-三十五之后，“梟龍”戰(zhàn)機是世界上第二個使用該技術的型號戰(zhàn)機。
在成都飛機設計研究所，人稱“楊BUMP”的“蚌”式進氣道專業(yè)組組長楊應凱研究員介紹說，“梟龍”戰(zhàn)機采用“蚌”式進氣道的先進作用主要體現(xiàn)為四個方面：一是進氣品質(zhì)高，使發(fā)動機推力大；二是減少迎風面積，降低飛行阻力；三是保證發(fā)動機的穩(wěn)定性；四是提高戰(zhàn)機隱身效果。
創(chuàng)下多個第一市場廣闊
“梟龍”戰(zhàn)機自主創(chuàng)新成果還突出地表現(xiàn)為創(chuàng)造出中國航空史上多個第一：
中國第一架專門為適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求和國際軍機市場需求而全新研制的先進多用途輕型戰(zhàn)斗機。
中國第一個由中外雙方共同投資研制的飛機。
中國第一個按照市場經(jīng)濟規(guī)律運作、按照項目管理模式進行研制的飛機研制項目。
中國第一個全面實施數(shù)字化設計制造技術的飛機，從簽定研制合同至實現(xiàn)首飛僅四年時間，“梟龍速度”創(chuàng)造出中國第三代戰(zhàn)機研制周期最短記錄，世界航空史上亦不多見。
“梟龍”還使中國航空工業(yè)第一次實現(xiàn)由技術引進轉(zhuǎn)為整機技術輸出。
成都飛機設計研究所副總設計師、“梟龍”第一副總設計師顧偉說，“梟龍”戰(zhàn)機具有極高性價比，在保證性能和質(zhì)量前提下，通過成本控制，其價格大大低于中型或重型第三代戰(zhàn)機，同時可靠性高、維修性好，再加上優(yōu)質(zhì)的售后服務和低廉的維修收費，大大降低用戶購機后全壽命使用維護費用，使用戶不僅買得起，而且用得起。
基于“梟龍”戰(zhàn)機的優(yōu)秀表現(xiàn)，繼巴基斯坦之后，許多發(fā)展中國家也對中國“梟龍”表示出強烈的購買意向。因此，“梟龍”戰(zhàn)機市場前景和發(fā)展空間非常廣闊，將成為中國軍工行業(yè)一個很重要的經(jīng)濟增長點。
已批生產(chǎn)今年付巴四架
中國一航成都飛機工業(yè)(集團)責任有限公司董事長兼總經(jīng)理、“梟龍”戰(zhàn)機研制現(xiàn)場總指揮羅榮懷透露，“梟龍”戰(zhàn)機已經(jīng)投入批量生產(chǎn)，今年第一批將交付巴方四架。
言及“梟龍”研制之路，羅榮懷頗多感慨。他認為，“梟龍”自行研制成功，意味著中國航空工業(yè)發(fā)展已告別過去“照葫蘆畫葫蘆”、“照葫蘆畫瓢”，步入到具備自主創(chuàng)新能力階段。
羅笑稱，“(中國戰(zhàn)機研制)過去跟國外比差得太遠、看不見，是望塵莫及”，通過“梟龍”項目，“現(xiàn)在雖不能與發(fā)達國家比肩，但可望其項背——看得見，也摸得著”，中國戰(zhàn)機研發(fā)、制造水平已與西方國家非常接近，并為第四代戰(zhàn)機研制積累有一定技術儲備。
這位老總同時坦言，目前，中國戰(zhàn)機研制水平與世界最先進國家還有一代左右的差距，大概在十五到二十年，中國航空工業(yè)界還應不斷努力、加強自主創(chuàng)新。
“梟龍”戰(zhàn)機研制成功，頗受各方好評。巴基斯坦空軍上將卡利姆·薩達特認為，“JF-十七雷電戰(zhàn)斗機(巴方對‘梟龍’戰(zhàn)機稱謂)是一個全新的項目——由一個國家空軍和另一個國家的工業(yè)實體合作，并逐步發(fā)展成為研制現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的大型聯(lián)合體。這確實是國際合作中獨一無二的典范。”
中國國防科學技術工業(yè)委員會高度肯定“梟龍”項目，認為它是國防科技工業(yè)實踐自主創(chuàng)新的成功范例。
