中新網(wǎng)4月20日電 據(jù)上海證券報報道，天津市市長戴相龍19日在首屆港口城市市長高峰論壇上表示, 中國應(yīng)該有幾個不同層次的、不同水平的國際航運中心。

　　據(jù)了解，一般一個國家或地區(qū)范圍內(nèi)只有一個國際航運中心，英國倫敦、美國紐約、荷蘭鹿特丹等。而在中國的“十一五”規(guī)劃里提到，要把天津、上海、大連建成國際航運中心。

　　戴相龍指出，多幾個港口，對中國的對外開放是非常有利的。中國的對外開放應(yīng)該有一個港口體系，同時也應(yīng)該有重點。中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，國際地位空前提高，在港口的建設(shè)上也應(yīng)該著眼于長遠(yuǎn)，不但是五年，甚至于十年、二十年。

　　針對天津和大連地理位置相近，都建國際航運中心會是否會出現(xiàn)“爭飯吃”局面的問題，戴相龍表示，大連港與天津港服務(wù)的腹地區(qū)域不一樣，大連主要服務(wù)于東北地區(qū)，而天津主要服務(wù)于京津冀和中西部地區(qū)。

　　戴相龍在論壇上還強調(diào)，濱海新區(qū)的發(fā)展并不會替代珠三角和長三角。他說：“在珠三角、長三角繼續(xù)發(fā)展的情況下，國家又推出濱海新區(qū)的發(fā)展。我認(rèn)為，這三者之間不是互相替代的關(guān)系，而是進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展的關(guān)系，這也表現(xiàn)出國家力求全面開放的思路。所以，濱海新區(qū)成為繼深圳特區(qū)、浦東新區(qū)之后的又一個國家級的新區(qū)，而環(huán)渤海地區(qū)也成為繼珠江三角洲、長江三角洲之后又一個‘增長極’。”(余洋)