中新網(wǎng)4月18日電　　據(jù)國際金融報報道，“如果起租費由10元調整為11元，公里單價由2元調整為2.10元，調價幅度為6.7%。初步測算，車次平均運價由21.2元上升到22.6元(按平均乘距6.3公里計算)，平均每車次多支出約1.4元�！睆纳虾Ｊ形飪r局召開的“建立本市出租汽車運價油價聯(lián)動機制聽證會”獲得上述信息。

　　據(jù)悉，上海市出租汽車現(xiàn)行運價結構主要是由起租價和超起租公里單價兩部分組成，結合現(xiàn)行運價結構特點，針對起租價范圍內和超出起租價范圍兩種情況，申請方分別給出了“按車次起租價”和“按超起租公里單價”調整運價的計算方式。

　　據(jù)有關人士介紹，上述兩個公式可根據(jù)油價變動情況單獨或同時使用。如將兩個公式配合使用，既調整起租價又調整單價，可使不同乘距乘客都承擔相應的燃油上漲費用，體現(xiàn)了“多乘多支出，少乘少承擔”原則。

　　對此，上海海博出租車司機表示，從目前擬定的調價幅度看，對于乘客以及出租車司機的影響并不大。他分析指出，對于固定的消訝海換嵋蛭?.4元的漲幅放棄乘坐出租車，對于出租車司機，調價也無法從根本上解決油價上漲帶來的盈收壓力，“關鍵是降低出租車公司規(guī)定的司機盈收指標”。

　　他同時表示，目前，出租車因拉不到客人而空跑的現(xiàn)象還比較嚴重，每天大概有50公里左右是空跑的。同時，上海近來出現(xiàn)很多“黑車”，這些車輛并沒有相關的營業(yè)執(zhí)照，但也在拉客人，而且這些車的收費比正規(guī)出租車收費要便宜很多。黑車的存在在一定程度上搶走了客源。他建議，能否通過同時降低起步里程和起步費用的方式來增加正規(guī)出租車的乘客數(shù)量。比如說，將現(xiàn)有的10元錢3公里調整為8元錢2公里等等。(張穎、李揚)