“成功之花,人們驚羨她的明艷,然而當(dāng)初,卻浸透了奮斗的淚泉,灑滿(mǎn)了犧牲的血雨!鄙裰哿(hào)載人航天飛行成功的歡慶時(shí)刻,這句話(huà)總在神舟飛船總顧問(wèn)戚發(fā)軔院士的腦子里盤(pán)旋縈繞,揮之不去!巴鈬(guó)人講,中國(guó)6年發(fā)射了6艘飛船,怎么這么快?這是因?yàn)槲覀兊暮教旃ぷ髡邽榇藸奚撕芏鄸|西。”
“航天是一項(xiàng)十分艱苦、風(fēng)險(xiǎn)極大的事業(yè)!痹瓏(guó)家航天局局長(zhǎng)欒恩杰同樣感慨萬(wàn)千,“載人航天沒(méi)有十分的把握,但是中國(guó)人早晚要邁出這一步,也必須邁出這一步。這種精神支持我們、激勵(lì)我們站到了今天的高度!
“時(shí)刻小心謹(jǐn)慎、如履薄冰,永遠(yuǎn)精雕細(xì)刻、精益求精。”中國(guó)空間技術(shù)研究院院長(zhǎng)袁家軍的座右銘后面,有著太多太多的潛臺(tái)詞。
飛天之路,艱苦卓絕。
挑戰(zhàn)壓力———刀鋒上走來(lái)堅(jiān)強(qiáng)的舞者
“一分鐘準(zhǔn)備!”“九、八、七、六、五、四、三、二、一,點(diǎn)火!”隨著那扣人心弦的倒計(jì)時(shí)聲和大屏幕上數(shù)字的閃爍,神舟六號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師劉竹生的喉嚨就像著了火一樣,他不停地喝涼水,拳頭越攥越緊,手心的汗也越出越多。盡管身經(jīng)百戰(zhàn),66歲的劉竹生還是擺脫不了這種臨戰(zhàn)時(shí)的緊張,“沒(méi)辦法,搞我們這一行的,大多數(shù)人都有這種‘火箭綜合征’!
這驚心動(dòng)魄的緊張后面,是令鋼鐵都為之震顫的巨大壓力。
“出了質(zhì)量問(wèn)題,唯你是問(wèn)!”“出現(xiàn)低水平重復(fù)性質(zhì)量事故者視同下崗!”航天科技集團(tuán)公司四院院長(zhǎng)周為民在質(zhì)量問(wèn)題上,從來(lái)都是超乎尋常的嚴(yán)厲!拔覀兪蔷热说,人命關(guān)天啊,同志們!”在幾千人的職工大會(huì)上,他歷數(shù)載人航天發(fā)射史上的災(zāi)難性事故:法國(guó)阿里亞娜火箭發(fā)射失敗,僅因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)萬(wàn)個(gè)接頭中有一個(gè)稍稍長(zhǎng)了半毫米;美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事,也僅僅是因一個(gè)小小的密封圈失效。這樣慘痛的教訓(xùn)實(shí)在太多了。
四院職工不會(huì)忘記,主逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)首次熱試車(chē)點(diǎn)火,不到
1秒鐘時(shí)間,超過(guò)3000攝氏度的高燃速火焰瞬間將四個(gè)前置噴管的彎管部分全部燒穿,整個(gè)試車(chē)臺(tái)成了一片火海。而此時(shí),距總體要求結(jié)束方案階段的時(shí)間還剩下不到半年!壓力面前沒(méi)有退路,正值一年當(dāng)中最為酷熱的季節(jié),四院迅速成立了十多個(gè)工藝技術(shù)攻關(guān)小組,從設(shè)計(jì)、材料、工藝、技術(shù)等多方入手,一場(chǎng)“百日攻關(guān)”大戰(zhàn)開(kāi)始了。
這種跟壓力的對(duì)抗,在載人航天工程的13年歷程中,成了研制人員的日常功課。
航天科技集團(tuán)公司六院165所一室主任李偉民不滿(mǎn)40歲,頭發(fā)卻白了一大片。面對(duì)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制試驗(yàn)一輪又一輪接踵而至的壓力和挑戰(zhàn),李偉民經(jīng)常夜不能寐,甚至做夢(mèng)還在念叨著“打開(kāi)B1,關(guān)閉A1”。有人送給他和同事們一個(gè)稱(chēng)號(hào),叫“刀鋒上的舞者”。
不懼危險(xiǎn)———生死間展現(xiàn)勇士的忠誠(chéng)
2005年7月8日,從吉林運(yùn)送火箭推進(jìn)劑的槽車(chē)在開(kāi)往酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的路上,制冷壓縮機(jī)突然不轉(zhuǎn)了!車(chē)中運(yùn)送的四氧化二氮沸點(diǎn)只有21攝氏度,一旦溫度升高,壓力驟增,將產(chǎn)生劇烈的爆炸。押運(yùn)隊(duì)6名同志火速投入故障檢查,大家對(duì)密密麻麻的線(xiàn)路一條一條地排查,近千個(gè)觸點(diǎn)一個(gè)一個(gè)調(diào)試,汗水像雨點(diǎn)一樣滴落在機(jī)車(chē)上……經(jīng)過(guò)兩天兩夜的連續(xù)奮戰(zhàn),終于找到了故障。
火箭逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)高燃速推進(jìn)劑裝藥是一項(xiàng)危險(xiǎn)性極高的工作,而由于結(jié)構(gòu)特殊,長(zhǎng)征二號(hào)F型火箭的一種逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)在裝藥時(shí)需采用過(guò)去從未用過(guò)的插芯技術(shù),操作中稍有不慎,就會(huì)引起摩擦起火燃燒甚至爆炸。第一次插芯工作現(xiàn)場(chǎng),空氣凝結(jié)了。航天科技集團(tuán)公司7416廠(chǎng)三車(chē)間插芯組老組長(zhǎng)田新華和副組長(zhǎng)面對(duì)不可預(yù)知的危險(xiǎn),主動(dòng)請(qǐng)纓,毅然把生的希望留給了別人。
自甘寂寞———山海間寄托無(wú)私的奉獻(xiàn)
沙海延綿,大漠無(wú)邊。在通往載人航天試驗(yàn)場(chǎng)的271公里鐵路線(xiàn)上,行走著孤獨(dú)的“鐵軌神醫(yī)”。朱柱偉,總裝備部后勤系統(tǒng)的巡道工,手推“超聲波鐵軌探傷儀”,從青年推到中年,從列兵推到中校。這些年來(lái),他走過(guò)了4萬(wàn)多公里路程,為鐵軌探診“內(nèi)傷”6500多處。每當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)提出給他調(diào)動(dòng)時(shí),他總說(shuō):“提我當(dāng)干部,就是干這的。”
從朱柱偉身邊的鐵道上走過(guò)的,是另一群孤獨(dú)的年輕人。從我國(guó)第一枚火箭起飛開(kāi)始,總裝備部某基地特種燃料押運(yùn)隊(duì)每年都有20多人、3個(gè)多月生活戰(zhàn)斗在火車(chē)上。漫長(zhǎng)的押運(yùn),他們吃住在車(chē)上,6個(gè)人的生活空間僅4平方米。列車(chē)一停,馬上進(jìn)行檢查和安全巡視。
萬(wàn)里之外的大洋上,“遠(yuǎn)望號(hào)”航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船隊(duì)的船員們?cè)诿看螆?zhí)行任務(wù)的數(shù)月時(shí)間里,只能對(duì)著親人的照片傾訴自己的思念。組建27年來(lái),船隊(duì)先后47次遠(yuǎn)征三大洋,52次出色地完成了火箭和“神舟”號(hào)飛船發(fā)射的海上測(cè)控通信任務(wù),安全航行100余萬(wàn)海里,創(chuàng)造了世界航天測(cè)控史上的奇跡。
在遠(yuǎn)望二號(hào)船上,我們拿到這樣一組沉甸甸的數(shù)字:5年來(lái),為了執(zhí)行載人航天海上測(cè)控任務(wù),共有400多人放棄休假,310多人主動(dòng)推遲婚期或放棄度新婚蜜月的機(jī)會(huì),200多人在妻子分娩時(shí)沒(méi)能陪在身旁照看,58人在父母去世時(shí)無(wú)法趕回去送終……
踏雪無(wú)痕———平凡里孕育大寫(xiě)的英雄
乒乓球國(guó)手有陪練,在某種意義上講,隨船工程師就是航天員的“陪練”。飛船出廠(chǎng)之前,需要他們進(jìn)艙實(shí)際操作;飛船測(cè)試過(guò)程中,他們則模擬航天員,發(fā)送指令“駕駛”飛船……凡是航天員要做的,他們?nèi)觥?/p>
研制階段的飛船并不像正樣飛船那樣設(shè)施良好,隨船工程師在艙內(nèi)有時(shí)一待就要五六個(gè)小時(shí),口渴難忍卻不敢喝水,因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間要完成各種動(dòng)作才能出來(lái)。艙內(nèi)空間狹小,航天員的坐椅在研制階段還沒(méi)有安裝,他們只能墊一塊鋁板,跪著或蹲著工作,一干就是小半天,體力消耗之大可想而知。
更大的考驗(yàn)在心理。幾個(gè)小時(shí)在艙內(nèi)工作,按照程序,有時(shí)一條指令執(zhí)行完畢后,下一條指令要過(guò)半個(gè)多小時(shí)才能發(fā)出,這中間,他們就只能安靜地待命。
談及幕后的“無(wú)名英雄”,29歲的五院總體部的侯向陽(yáng)有些激動(dòng):“設(shè)計(jì)師、工程師、技術(shù)工人、教練、醫(yī)生……你很難數(shù)過(guò)來(lái)有多少專(zhuān)業(yè)、多少工種,他們哪一個(gè)不是在從事著幕后工作、默默無(wú)聞地鋪架著邁向太空的通道?”
飛天之路,汗血如花。
【來(lái)源:人民日?qǐng)?bào);作者:楊健】