最近，“小排量”汽車狀告長安街禁行的官司成了輿論關(guān)注的熱點(diǎn)，不少人都在思考：長安街上該駛什么車？
訴訟結(jié)果自有法官判決，但從科學(xué)發(fā)展的角度來看，城市大街禁止小排量汽車通行實(shí)在沒有道理，因?yàn)樗璧K了技術(shù)進(jìn)步。
在油價(jià)不斷攀高、能源日趨緊張的今天，科學(xué)家們都在努力開發(fā)高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。設(shè)若有一天我們的科學(xué)家們讓0.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出了目前2.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，大批奧迪公務(wù)車換上新的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果會怎么樣呢？部長們都不能經(jīng)過長安街到大會堂開會，迎接外國元首的國賓車隊(duì)去天安門廣場只能繞行……這種景象想想都讓人覺得荒唐。
作為政府，可以為汽車制訂嚴(yán)格的技術(shù)、環(huán)保指標(biāo)，甚至在維護(hù)市容方面可以有每個(gè)城市自己的要求，但不能以發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量限制汽車。這如同我們不能以飯量的大小錄用公務(wù)員一樣。
據(jù)報(bào)道全國目前有80多個(gè)城市對小排量汽車上街有不同的限制，而限制的初衷大多是為了城市的形象。其實(shí)，街上汽車排量的大小實(shí)在與人們對一個(gè)城市的評價(jià)沒有太大的關(guān)系。我們會因?yàn)榧~約大街上跑了幾輛小排量汽車而認(rèn)為紐約是個(gè)第三世界城市嗎？同樣，也沒有人因?yàn)殚L安街上駛過幾輛奔馳而認(rèn)為這里是發(fā)達(dá)國家的首都。如果一個(gè)市民騎一輛破舊的自行車在長安街上通行，我們沒有認(rèn)為他影響了市容。而當(dāng)他換上了一輛小排量汽車駕駛，怎么會認(rèn)為他影響了首都的形象呢？(新華網(wǎng) 張超文)
