中新網(wǎng)8月30日電 據(jù)解放日?qǐng)?bào)消息，記者昨天從有關(guān)方面獲悉，世界最大仿古航海木船———鄭和寶船，現(xiàn)已完成設(shè)計(jì)，即將于9月底在南京正式開建，預(yù)計(jì)2008年4月完成試航并交付使用。
負(fù)責(zé)寶船設(shè)計(jì)的江蘇金泰船舶研究設(shè)計(jì)有限公司總經(jīng)理王國平明確告訴記者：“經(jīng)過專家一年多的論證，我們已經(jīng)完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，待承建單位招標(biāo)工作結(jié)束后，馬上就能開工造船了。”
寶船多大？“二千料！”王國平脫口而出�！傲稀�，是古代容積單位，經(jīng)專家測算，鄭和下西洋所在的兩千料指揮船長63米多，寬13米多。如今，為更具象征意義，仿制寶船的“身材”最終被定型為總長71.1米，型寬14.05米，舷高7米，代表了鄭和在1405年7月11日首次揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，一共7次下西洋。據(jù)介紹，寶船排水量為1500噸，可載30名船員和36名旅客，以及50噸貨物。王國平說：“鄭和寶船比‘哥德堡’號(hào)長出10多米，寬出3米多，堪稱‘世界第一’�！�
據(jù)透露，寶船將按照“仿古而不復(fù)古”的原則，實(shí)現(xiàn)古船風(fēng)貌與現(xiàn)代工藝的完美結(jié)合。王國平打了個(gè)比喻，鄭和寶船穿的是古裝，跳動(dòng)的卻是一顆現(xiàn)代化的心。譬如，古船是無動(dòng)力船，全靠風(fēng)帆動(dòng)力航行，但仿制船卻是“機(jī)帆并用”，在保留風(fēng)帆同時(shí)配有兩臺(tái)船用主機(jī)和三臺(tái)發(fā)電機(jī)組，設(shè)計(jì)航速為每小時(shí)12海里，能抗擊海上七級(jí)大風(fēng)；鄭和時(shí)代所沒有的電視、中央空調(diào)、電腦網(wǎng)絡(luò)等等，也將在仿制船上一應(yīng)俱全……
不過，也有三大難題考驗(yàn)寶船：一是“強(qiáng)度”，由于海上波長一般為60米，所以70多米的大船很可能同時(shí)跨越兩個(gè)波浪，容易導(dǎo)致寶船“中垂”(波峰同時(shí)在船體兩端)或者“中拱”(波峰在船體中間)，一旦發(fā)生這種情況，船體如果強(qiáng)度不夠就會(huì)出現(xiàn)斷裂的危險(xiǎn)；二是“穩(wěn)性”，海上風(fēng)急浪高，寶船如果穩(wěn)性不夠，就容易翻船；三是“風(fēng)帆”，因?yàn)橐�原鄭和寶船的原貌，所以船上保留了6個(gè)風(fēng)帆，因此必須使6個(gè)風(fēng)帆不能互相纏繞，同時(shí)又不影響航速。“雖然這些難題還有待在建造過程中進(jìn)一步解決，但我們對(duì)此充滿了信心。”王國平說道。（譚新政、姜欣憶）
