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售價(jià)相當(dāng)高級(jí)轎車 中國私人飛機(jī)每年需求上千架

2006年11月03日 06:41

  中新網(wǎng)11月3日電 據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道,一駕私人飛機(jī)的售價(jià)200萬,相當(dāng)于一輛高級(jí)轎車,因此,業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)中國購買私人飛機(jī)的人將會(huì)不斷增長。近日,記者在珠海航展上從一些行業(yè)人士處獲悉,中國航空市場每年需要2500多個(gè)飛行員,現(xiàn)已有民營資本瞄上這點(diǎn)辦起了飛行員培訓(xùn)學(xué)校,據(jù)悉,目前國內(nèi)還有2到3家類似的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)正在籌備之中。

  200萬元就可買一架飛機(jī)

  有航空業(yè)人士預(yù)計(jì),中國目前私人飛機(jī)市場的需求達(dá)到1000多架。據(jù)泛美國際市場部總經(jīng)理王毅鈞說,根據(jù)“十一五”計(jì)劃,中國將在5到10年內(nèi)逐步放開600米以下的空域,這將為中國的通用飛機(jī)尤其是私人飛機(jī)提供巨大的市場空間。

  “一架鉆石DA40型飛機(jī)的售價(jià)在200萬元人民幣左右,相當(dāng)于一輛高級(jí)轎車的價(jià)格!币虼怂f,鉆石飛機(jī)公司正是依據(jù)這種標(biāo)準(zhǔn),判斷中國有能力購買私人飛機(jī)的人群已經(jīng)十分可觀,并在不斷增長之中。為此,鉆石飛機(jī)公司甚至預(yù)測,中國每年需要的私人飛機(jī)甚至多達(dá)千架。

  基于對(duì)中國通用飛機(jī)的樂觀預(yù)測,作為世界第二大通用飛機(jī)制造商的鉆石飛機(jī)公司正準(zhǔn)備在中國生產(chǎn)其暢銷機(jī)型。鉆石飛機(jī)公司與中國企業(yè)合資成立了山東濱奧飛機(jī)制造有限公司,將實(shí)現(xiàn)其暢銷機(jī)型DA40型飛機(jī)的國產(chǎn)化。據(jù)悉,合資公司將于今年11月底開始批量生產(chǎn)飛機(jī),公司一期生產(chǎn)規(guī)模為500架,其中每天將有200架回銷至歐美市場;此外,鉆石飛機(jī)公司在中國及亞太地區(qū)的訂單也在合資公司生產(chǎn)。與此同時(shí),鉆石公司還將逐步把另一款DA42飛機(jī)的生產(chǎn)引入合資公司。

  民資進(jìn)入飛行員培訓(xùn)市場

  在本屆珠海航展上,不少飛機(jī)制造商都提到,目前在中國推銷飛機(jī)時(shí),飛行員緊缺成了中國民航發(fā)展的瓶頸。龐巴迪區(qū)域飛機(jī)大中華區(qū)銷售經(jīng)理王家麟在接受記者采訪時(shí)提到,中國支線航空發(fā)展最大的阻礙就是飛行員數(shù)量不足。而昨天,北京泛美國際航空學(xué)校有限公司董事李之耘向記者描述了目前中國飛行員短缺的現(xiàn)狀及航空培訓(xùn)市場的商機(jī)所在時(shí),也提到,按照目前中國的民航市場來計(jì)算,每年均需要2500名以上的飛行員,但現(xiàn)在泛美國際與中國民航飛行學(xué)院加起來,每年才能培養(yǎng)1500名左右的飛行員。

  正因?yàn)榇,一些飛行“駕!钡呐嘤(xùn)機(jī)構(gòu)也是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉,除了李之耘所在的泛美外,目前國內(nèi)還有2到3家類似的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)正在籌備之中。

  “在我們學(xué)校的培訓(xùn)費(fèi)用是60萬元人民幣,學(xué)員畢業(yè)后便可拿到最基本的商業(yè)飛行執(zhí)照!睋(jù)王毅鈞介紹,在飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)接受培訓(xùn)的主要有兩類人,一類是航空公司委托培訓(xùn),需航空公司、培訓(xùn)學(xué)校和個(gè)人簽署一個(gè)三方協(xié)議,這類人員先成為初始飛行員,然后再到航空公司進(jìn)行更進(jìn)一步的機(jī)型培訓(xùn);另一類人就是私人飛行員,只要是18歲至60歲之間,身體等條件符合民航總局的要求,都可以在學(xué)校培訓(xùn)。“當(dāng)然,私人培訓(xùn)飛行員目前所占學(xué)員比例還非常小,相信以后會(huì)越來越多!蓖跻汊x說。(陳永華、徐毅兒)


 
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