就目前掌握的信息來看，中高級(jí)車型可能是廣州車展上最具看點(diǎn)的，多款來自不同車系的重磅車型將在廣州車展上亮相。其中，上海通用的新君威、一汽馬自達(dá)的新馬自達(dá)6以及北京現(xiàn)代的NFC都分別肩負(fù)著振興整個(gè)車系的重任，它們之間的“巔峰對(duì)決”也許就從廣州車展開始

　　新馬自達(dá)6睿翼

　　也許是因?yàn)槔峡铖R自達(dá)6的良好市場(chǎng)表現(xiàn)，讓一汽馬自達(dá)制訂新老兩代馬自達(dá)6同時(shí)銷售的戰(zhàn)略。不過，新馬自達(dá)6睿翼還是更多地承擔(dān)了在將來市場(chǎng)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶市場(chǎng)份額的使命。為了凸顯差異化，使整個(gè)品牌體系更加具有層次感，新馬自達(dá)6和老馬自達(dá)6主推的車型將有一定差別。新馬自達(dá)6將主推2.5L排量的車型，部分弱化了對(duì)第一代馬自達(dá)6主打的2.0L、2.3L排量車型的沖擊。

　　在保持運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的前提下，新馬自達(dá)6變得更大更高。與此同時(shí)，新馬自達(dá)6外形變化明顯。相比上一代產(chǎn)品顯得更加圓潤飽滿，在更有線條美的車身中，通過前大燈、前進(jìn)氣格柵與后尾燈的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)刀鋒的一面。凌厲的前眼大燈，加上高腰線的車身設(shè)計(jì)，車身側(cè)面一條平滑的曲線從車頭滑到車尾，尾部為鳳凰展翅尾燈設(shè)計(jì)。

　　相對(duì)于現(xiàn)款馬自達(dá)6注重操控樂趣的Zoom-Zoom設(shè)計(jì)理念，新款馬自達(dá)6提出了“進(jìn)化的Zoom-Zoom”理念。為此，新一代馬自達(dá)6采用的是輕量化材質(zhì)鍛造的MZR直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并具備SVT序列式可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，其最大輸出功率為125KW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm。

　　上海通用新君威

　　在銷量極大的中高級(jí)市場(chǎng)，新君威將是承擔(dān)“反攻”任務(wù)的主力車型。新君威是上海通用第二款導(dǎo)入歐洲市場(chǎng)原款車型的代表，但新君威與老君威已經(jīng)完全沒有了繼承關(guān)系。新君威的原型車是歐寶全新旗艦車型Insignia，這是通用全新一代中級(jí)車平臺(tái)的首款車型，該款車型將與新君威同步在歐洲上市。該平臺(tái)由設(shè)在德國的通用歐洲研發(fā)中心開發(fā)，其源自德系車的科技性和運(yùn)動(dòng)性，將使年底投產(chǎn)的新君威真正展現(xiàn)出別克品牌“全球平臺(tái)，歐美技術(shù)”的發(fā)展走向。

　　出于制造成本和中國市場(chǎng)現(xiàn)狀的考慮，首批上市的國產(chǎn)新君威將采用2.0L和2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)加6擋手自一體變速箱的動(dòng)力組合，而動(dòng)力更強(qiáng)的2.0T車型則要等到明年才能推出。從上海通用在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上也可以看出，國產(chǎn)新君威上市之后的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是大眾邁騰、蒙迪歐致勝等運(yùn)動(dòng)中型車。

　　北京現(xiàn)代SONATANFC

　　在緊湊型和中級(jí)車市場(chǎng)上，北京現(xiàn)代都有表現(xiàn)尚可的主力車型。而在中高級(jí)車市上，北京現(xiàn)代缺乏一款沖量車型。于是，希圖提升品牌形象的北京現(xiàn)代便推出了 SONATANFC。從某種意義來說，NFC將會(huì)是北京現(xiàn)代第一款真正意義上的中高級(jí)轎車，其定位高于舊款御翔，肩負(fù)起重塑北京現(xiàn)代品牌的重任。

　　作為SONATA御翔的換代車型，新推出的SONATANFC在美規(guī)原型車的基礎(chǔ)上溶入了國人喜好的配置、設(shè)計(jì)特點(diǎn)，整體風(fēng)格更加年輕時(shí)尚。同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾采用了考究的桃木裝飾與流線型的中控臺(tái)造型，相比SONATA御翔有了質(zhì)的提升。

　　此外，SONATANFC全面提升了產(chǎn)品配置。頂配車型裝備了車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、ESP、AUX/USB接口等先進(jìn)配置，而2.4與2.0升DOHC16VII-CVVT引擎，具有雙CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，動(dòng)力全面提升的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性在同類引擎中居于前列。（姜山）