林叔猛　　　

　　　原本屬于“歐洲鐵道聯(lián)盟”的“囊中之物”，一夜之間落入日本之手.

　　1999年12月28日，臺(tái)灣高速鐵路公司（簡稱“高鐵”）總經(jīng)理劉國治緊急召開記者招待會(huì)，宣布了一條“爆 炸”性新聞：由三井物產(chǎn)、三菱重工、東芝等數(shù)家大型企業(yè)組成的“日本新干線聯(lián)盟”將獲得對(duì)臺(tái)灣高速鐵路的優(yōu)先議約權(quán)。

　　對(duì)此消息感到最為震驚的莫過于由德國的西門子和法國的阿爾斯通組成的“歐洲鐵道聯(lián)盟”了，因?yàn)檫@一決定意味著 他們已被臺(tái)灣“高鐵”公司所拋棄，不再是“高鐵”的合作伙伴。

　　據(jù)報(bào)道，1997年9月，臺(tái)灣高鐵公司對(duì)臺(tái)北至高雄總長340公里的高速鐵路（日本稱之為“新干線”）的主體 建設(shè)進(jìn)行國際招標(biāo)，經(jīng)過多方面的考察研究，最終選擇了“歐洲鐵道聯(lián)盟”并簽署了議定書。議定書中寫得很明確：由德國的 西門子提供火車；法國的阿爾斯通制造車廂；參考法國18年高速火車的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)臺(tái)灣地區(qū)的特殊氣候及地理環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì) 。“歐洲鐵道聯(lián)盟”之所以能成為優(yōu)先議約對(duì)象，其中最重要的一點(diǎn)就是其造價(jià)要比日本低廉且有海外施工的經(jīng)驗(yàn)。

　　未曾料想，臨近世紀(jì)之交，情況急轉(zhuǎn)直下，原本屬于“歐洲鐵道聯(lián)盟”的“囊中之物”，一夜之間落入他人之手。臺(tái) 灣“高鐵”背信毀約令“歐洲鐵道聯(lián)盟”大為光火。阿爾斯通集團(tuán)的一位發(fā)言人于得到消息的當(dāng)日表示，對(duì)此決定甚感驚愕， 除繼續(xù)關(guān)注事態(tài)的發(fā)展外，將保留追究補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。因雙方在議定書上早已注明：任何一方一旦毀約，另一方有權(quán)要求賠償， 所以，阿爾斯通公司理直氣壯地對(duì)外表示，“歐洲鐵道聯(lián)盟”將采取一切必要的行動(dòng)以保障自己的權(quán)益。

　　臺(tái)灣“高鐵”公司一改初衷，舍德法而取日本，這里面大有“文章”

　　“日本新干線聯(lián)盟”在獲得“高鐵”優(yōu)先議約權(quán)后，臺(tái)灣“高鐵”公司和當(dāng)局都極力否認(rèn)有任何政治因素的介入。與 此同時(shí)，1月7日，日本運(yùn)輸省有關(guān)官員聲稱，與臺(tái)灣簽訂的鐵路合同純粹是私人企業(yè)之間的協(xié)議，這多少有些“此地?zé)o銀三 百兩”之嫌。日本的新干線并無得天獨(dú)厚之優(yōu)勢，價(jià)格方面據(jù)說也不在“歐洲鐵道聯(lián)盟”之下，什么原因使臺(tái)灣“高鐵”公司 一改初衷，舍德法而取日本，這里面大有“文章”。

　　據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，李登輝于1999年5月出版了《臺(tái)灣的主張》一書。他在該書中特別指出，臺(tái)灣引進(jìn)新干線 系統(tǒng)的條件除了價(jià)格和安全性之外，也包括政治上的因素。李登輝曾經(jīng)說過，考慮到臺(tái)灣的安全保障等問題，希望強(qiáng)化臺(tái)灣與 日本的關(guān)系。

　　俗話說“心有靈犀一點(diǎn)通”，日本官方?jīng)Q定有所“表示”。1999年11月，自民黨參議院議員會(huì)長村上正邦及聯(lián) 合執(zhí)政黨的其他三名議員前往臺(tái)灣，會(huì)見李登輝并就有關(guān)新干線等問題進(jìn)行“磋商”。12月中旬，日本運(yùn)輸省前事務(wù)次官、 現(xiàn)任該省顧問的黑野匡彥與JR東海（日本鐵路東海公司）社長葛西敬之又光顧臺(tái)灣。于是便出現(xiàn)了12月28日臺(tái)灣“高鐵 ”公司宣布“爆炸”性新聞的一幕，這不得不令人產(chǎn)生疑慮，是純粹的私人企業(yè)，還是有官方插手。

　　一些媒體報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局之所以不顧一切地介入臺(tái)灣“高鐵”簽約一事，是企圖利用經(jīng)濟(jì)行動(dòng)推進(jìn)政治目的。李登輝欲 “訪日”由來已久。日本政界的右翼親臺(tái)派也一直為此而“奔波”，且大有“不達(dá)目的誓不罷休”之勢。盡管李登輝“在職” 期間不能來日，也要想方設(shè)法使其在“卸任”之后了此“心愿”。

　　臺(tái)灣施展“高鐵”外交，日本企業(yè)大獲其利

　　據(jù)悉，“日本新干線聯(lián)盟”一旦與臺(tái)灣“高鐵”正式簽署合同，總金額超過3000億日元的“買賣”就算到手，“ 睡”在各“家”倉庫里的過剩設(shè)備也可望派上用場，同時(shí)又報(bào)了6年前在韓國新干線的爭奪戰(zhàn)中敗給“歐洲鐵道聯(lián)盟”的一箭 之仇。日本方面還有一個(gè)目的，盼望此次競爭的勝利能為日本的經(jīng)濟(jì)帶來好兆頭，為經(jīng)濟(jì)蕭條畫上休止符。(轉(zhuǎn)自《環(huán)球時(shí)報(bào) 》）