中新社北京三月十五日電 兩會(huì)訪談：“夏利”老板談“入世”

　　中新社記者 蘇貴友

　　看著北京城滿處飛奔的夏利車，天津汽車工業(yè)集團(tuán)董事長張應(yīng)吉卻高興不起來。令這位全國人大代表憂慮的是，面臨 “入世”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，國內(nèi)轎車行業(yè)仍在地方保護(hù)主義壁壘下，互設(shè)障礙，而沒有形成合力。

　　“‘入世’留給中國轎車工業(yè)的時(shí)間不多了，再不抓緊把市場(chǎng)做大，中國轎車工業(yè)真就沒有出路了。”張應(yīng)吉一臉嚴(yán) 肅，“去年中美一達(dá)成入世協(xié)議，國內(nèi)購車族持幣觀望要買進(jìn)口車，全國汽車市場(chǎng)蕭條許多，后來知道關(guān)稅不會(huì)一下子降到底 ，市場(chǎng)才變好�！币粋�(gè)小例子足夠折射“入世”將給國產(chǎn)轎車帶來何等沖擊。

　　這位“夏利”老板說，中國轎車企業(yè)與世界汽車業(yè)巨頭根本不是同一量級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，起步晚，奉行拿來主義，如今 自主開發(fā)能力薄弱已制約了行業(yè)發(fā)展；市場(chǎng)本沒有那么大，各地一擁而上搞汽車，產(chǎn)大于銷，只好靠設(shè)置地方保護(hù)壁壘來搶占 市場(chǎng)。

　　張應(yīng)吉說，國產(chǎn)轎車要發(fā)展，技術(shù)上必須創(chuàng)新，要聯(lián)合集中上規(guī)模。此外，還有兩個(gè)問題亟待解決，一是側(cè)重發(fā)展經(jīng) 濟(jì)型車；二是取消私人購車的不合理費(fèi)用，拓展個(gè)人購車這個(gè)潛在的最大市場(chǎng)。

　　張應(yīng)吉認(rèn)為，“入世”臨近，當(dāng)務(wù)之急是盡快啟動(dòng)國內(nèi)私人購車市場(chǎng)，國產(chǎn)車逐步降價(jià)，使產(chǎn)銷納入良性循環(huán)�，F(xiàn)在 想成為有車一族的大有人在，但買得起養(yǎng)不起，購車后各種名目繁多的費(fèi)用，抑制了私人購車的積極性。

　　另外，他還呼吁盡快拆除各地設(shè)置的“籬笆墻”，抓緊利用僅剩的幾年時(shí)間，合力創(chuàng)造一個(gè)公平合理競(jìng)爭(zhēng)的健康環(huán)境 ，拓展市場(chǎng)，共同壯大，抗御“入世”后關(guān)稅下降給中國轎車工業(yè)帶來的沖擊。

　　“ 抓住‘入世’適時(shí)調(diào)整自己是機(jī)遇，錯(cuò)過了只剩下挑戰(zhàn)，中國汽車工業(yè)要靠國家保護(hù)就總是這個(gè)水平，‘入世’ 逼著你壯大起來搞競(jìng)爭(zhēng)，出路就有了，不僅在國內(nèi)，而且在國外�！睆垜�(yīng)吉對(duì)“入世”后的發(fā)展前景充滿信心。（完）